不论是空军的场站还是航母上，和飞机沾边的，都要分空勤和地勤人员。其实民航也差不多。过去一个空军场站一般都是团级单位，上上下下有几百号人，而真正的空勤人员，也不过几十人。航母上也类似。各国中大型航母，全舰少则2000人，多则超过5000人，而真正的空勤飞行员不过是几十到一百号人。空勤和地勤的待遇差别在各国都大同小异。空勤有专门的空勤灶，有保健医生；军衔、日常待遇、工资补助都要比普通人员高。而地勤人员，除非出类拔萃的高级技师，普通地勤和空勤飞行员的待遇肯定是不能比。航母上也一样，航母飞行员有专门的宿舍，甚至可以带窗户看海景。而航母上其他的几千人，都只能乖乖的住在船舱里面了。不过俗话说人往高处走水往低处流。谁都不想比别人落后。那么对于同样天天摸战斗机的地勤人员，有没有决心自己也开一把飞机上天，甚至直接参加战斗？

这种情况，在二战期间，各国缺少高水平飞行员的时候，确实是有过空军地勤直接提拔为飞行员参战的情况，毕竟那时候飞机结构比较简单。到了二战以后，战斗机发展到喷气时代，内部越来越复杂，电子化程度越来越高，对飞行员的要求自然是水涨船高了。因此各国基本就很少见有地勤出身的飞行员了。不过凡事总有例外。下面这位美军曾经的地勤，就堪称励志上进的典型，不但最终实现了自己驾驶战斗机的梦想，而且还被对手击落被俘了。被俘以后才暴露了他的真实身份和经历。2019年5月7日，31岁的美国佛罗里达州人斯普林格勒驾驶一架幻影F1的战斗机，作为雇佣兵准备轰炸利比亚首都的黎波里附近目标时被击落。随后被控制当地的一方俘虏。一开始他自称是葡萄牙人，作为雇佣飞行员参战，不过其真实身份很快就被揭露。

他实际上是在2006年参加了美国空军，不过不是飞行员而是飞机机械师。2013年退役。此后又在佛罗里达州的空军国民警卫队服役了2年，实际上就是美国民兵的空军。做的其实也是地勤的工作。不过期间获得了飞行员执照。但是这个执照恐怕是民用飞机的执照。按照此人的情况，他应该很难在美国空军和国民警卫队中真正开上战斗机。于是阴差阳错的来到了利比亚内战中，终于过了一把开战斗机并且投下炸弹轰炸地面目标的瘾。目前中东和北非的各种战争，大量出现雇佣军早就不是秘密。甚至同一国飞行员会被战斗的双方同时雇佣。而某些国家自然是这些佣金极高的雇佣军飞行员的最终金主。这位美国空军前地勤被俘6周后就被释放，其中斡旋的还是王爷，再次说明中东和北非都是谁在玩左手打右手的游戏。瀚海狼山认为，美国在911以前，几乎是全球取得飞机驾照最容易的国家。因为他的低空曾经是完全开放的。911以后政策有所收紧，但是仍然比大多数国家宽松。

因此美国空军和国民警卫队中的资深地勤人员接受飞行训练似乎是惯例。美国各军种教练机和飞行经费都不缺。但是玩玩票是一回事，真正成为战斗机飞行员则是另外一回事。此人能成为雇佣兵飞行员，说到底也是年轻加底子好。真正35岁以上再想飞战斗机绝没有那么容易。美国有飞行驾照的60万人中，90%都是45岁以上的中老年人，真正还爱好飞行的年轻人，远远没有上世纪那么多。