近日，据媒体报道，在民用航空领域美国终于因自大栽了跟头，由于技术问题不断，中美欧态度罕见一致，决定减少给波音的订单，空客公司趁机开始全世界推销自己的客机，而在欧美航企大混战之际，中国这次也终于等到了机会，中国C919客机获得了近1000架的订单，俄罗斯也送来神助攻，宣布正在与中国合作开发新的宽体客机，对此有专家表示：这一天终于等到了，中国大飞机日后将成为与美欧公司同一水平线的大品牌。

图为中国C919客机

空客此次销量增长，除了波音方面的技术失误之外，有很大一部分原因要归功于印度民航系统的扩张，作为一个发展潜力很大的新兴经济体，印度对空中交通的需求随着经济实力的提升迅速发展，这就给了印度的航空公司迅速扩张的机会，为了提供更好，更廉价的航空服务，印度一家航空公司就向空客下了共计300架以上的大单子，总价值超过了330亿美元，占到空客本年度500架业绩的一半还多。

图为中俄联合研发中的宽体客机

而反观美国方面，波音的业绩就要惨淡很多，由于受到设计缺陷影响，波音新款客机在国际市场上接连遭遇重挫，连带着波音的其他产品也收到了波及，同时，波音的傲慢与不作为更是大大挫伤了客户，尽管还是有50架左右的新订单，但是之前已经敲定的大量订单遭到放弃，这使得波音的业绩遭到重创，不仅没有任何的业绩可言，由于失掉大量订单合同，损失惨重，波音的订单总量更是下降到了-84架。

图为波音新款客机

但令人意外的是，C919在国际市场上却取得了相当的成功，虽然具体售价还没有公开，但是美国与欧洲的几家航空公司都对其表现出了相当浓厚的兴趣，并且已经达成了购买意向，目前C919已经积累了几百架订单，并且俄罗斯的几家航空公司也对其产生了购买意向，在本国客机开始老化，性能也不能令人满意的情况下，C919是个值得一试的选择。

目前的国际客机市场非常适合C919进入，在长期被波音与空客两大巨头把持的情况下，市场对于第三家供应商的出现本就有期待，而C919无论是产品设计，还是内部装潢都给人十分协调的第一印象，仿佛这才是客机该有的样子，而正是当前民用航空对于一款安全可靠的民航客机的迫切需要，给了C919高调进入国际市场的机会，目前由于尚未接受实际应用的检验，C919尚未打开市场，但是当其优秀性能得到了用户的认可之后，C919必然成为各国航空公司抢购的对象。

图为C919客机

随着中国航空业的不断发展，中国的航空工业已经处于世界先进队列，军用方面更是成为第二个开始大规模自主研发生产五代机的国家，而民用航空方面C919仅仅是一个新的开端，与俄罗斯共同研发的大型宽体客机也即将问世，中国航空正处在重要的发展上升期。

据俄新社本月11号发布的报道称，波音公司发表了一份公开声明，他们计划在获得美联航管理局的许可之后，在今年的12月逐步向全球市场，恢复供应737MAX客机。据悉，波音的下一步计划，就是在明年的1月份全面恢复737MAX的商业飞行，从目前的形势来看，波音公司应该已经取得了本国航空管理部门的许可，因此737MAX的复飞某种程度上，已经成为了定局。虽然目前还无法得知别国对于此事的看法，但若是从现在开始波音公司没有新的质量丑闻被媒体曝光，那么在明年1月波音将成功的逆转局势，从这段漫长的舆论风波中解脱出来。

作为全球航空制造业的超级巨头，波音和空客已经彻底垄断了全球民用客机市场，二者可以说是分别占据了半壁江山，而且在相当长的一段时间，就只有彼此互为对手，这得益于两架在大飞机领域都有着极深的技术造诣。以2017年为例，波音在这一年的收入达到了934亿美元，商用飞机共出售了763架，当时波音手中累计的订单达到了4880亿美元，其中商用飞机的数量达到了创历史记录的5864架。

但是波音所具备的行业优势，并没能让他们永葆初心，反而为了不断压缩成本赚取更多的利益，一手炮制出了大量的质量丑闻。此前埃航和狮航两家公司的波音737客机，就是因为同样的事故原因而在中途坠毁，而故障的源头就是波音公司的设计失误以及没能及时告知用户，甚至在狮航空难出现之后，也没有立即着手整改，反而将问题统统隐瞒不报，致使同样的事故发生了第二次。如今波音主动发出声明，极有可能是白宫在背后向日本以及印度等国施加了压力，要求必须无条件地复飞这款机型。

有知情人士透露称，日本和印度这两个在亚洲地区极具影响力的大国，如今也抵挡不住来自白宫施加的巨大压力，只好硬着头皮准备复飞程序。有俄罗斯的航空业专家认为，在中方还没有真正发话之前，737机型即便是在日、印两国成功复飞，在全世界范围内也不会产生积极的正面作用，光凭着行政压力改变全球市场对波音的负面看法，只能说白宫这次走了一步臭棋。

作为全球航空制造业的两大巨头之一，波音公司现在俨然成为了过街老鼠一般的存在，由于埃航和狮航这两起特大空难的出现，波音制造出来的产品令业内闻之色变，公司在2019年的业绩遭到了断崖式的重挫。

可是这些对于波音而言还远远没有结束，就在波音737MAX这款机型遭到全球大范围停飞之后，世界各国又陆续曝出了涉及到波音机型的新问题。

据悉，前段时间，一架波音777因为引擎出现了漏油问题，不得不选择在莫斯科谢列梅捷沃机场紧急迫降，根据初步的调查情况显示，这架波音飞机上的一个引擎机油压力传感器，在飞机起飞不久之后就停止了工作，而当时飞机上共搭载了近500人，不过万幸的是这起事件没有造成任何人员伤亡。

而就在同一天，爱尔兰的瑞安航空公司正式宣布对旗下的3架波音737NG客机进行停飞，理由是这款客机被发现从机身到机翼的结构存在着断裂的可能性。

目前737NG在全球范围内的停飞数量已经达到了50架，而且对此感到担忧的国家远不止爱尔兰，巴西、韩国、澳大利亚甚至包括美国本土航空公司，都开始对这款客机进行全面检查。有来自波音内部的员工透露了其中的内幕，波音制造出来的客机之所以会暴露出如此多且严重的质量问题，和他们现在面临的竞争有着直接关联。

知情人士称，以波音787客机为例，这款机型被波音视为近几十年的成功之作，被广泛应用在全球各大航空公司的长途航线上。但是由于当初波音急于让新产品立即上市和空客争夺市场份额，因此787在组装过程中很多必要的安全流程都统统打折扣，最终导致市面上至少四分之一数量的787客机，在氧气系统的安全性上存在着严重的隐患。

2018年4月份，西南航空的一架787客机就是在发动机损坏之后，飞机上的窗户突然炸开，导致乘坐在窗边的乘客头部遭到了重创，当时机上的氧气供应出现故障，在经过抢救无效后宣布死亡。

从目前的局势来看，波音公司陷入质量危机已经成为了不争的事实，过去波音和空客分别霸占全球航空制造业的大片江山。可是一味的贪婪终究还是让波音失去了百年企业的尊严和矜持，过多的追求市场份额和利润，让他们疏忽对产品质量的把控。

如今远比波音737更加严重的问题被不断曝光，作为“顶梁柱”之一的737NG被宣布停飞，有可能会成为压垮波音的“最后一根稻草”。不过目前的局面对于C919而言却是极为难得，波音的衰落已经成为了大概率事件，空客势必会利用这次机会疯狂抢占对手的市场份额，C919若是也能抓住这次机会，完全有可能在国际市场上一炮打响！