现代技术的进步确实让武器装备的性能提高很大，但是成本也一样上升相当快，故而如此降低成本，已成各国军队越来越重视的问题，我军更加如此。以前为节约成本，一直在使用运5执行伞兵训练等任务，可惜运5太老了，已经难以满足需求，于是又换了新机：运12。

论起来，这款国产飞机也算小有名气，为以运11为原型，严格按国际标准研发的国产型号，拥有中国多项航空业的第一，比如第一架买到外国的国产客机，第一种拿到英国CAA适航证的中国飞机、第一种获得美国FAA适航证的中国飞机等等。

运12沿继了运11的结构：双发、上单翼、单重尾，固定式前三点起落架的总体布局和全金属长桁隔板式半硬壳结构。属于一款轻型双发多用途运输机，个头也不大，机长不足15米，翼展17多米，空重仅2840公斤，最大起飞重量5300公斤，最大商载1700公斤，可以载客18人，采用2台螺旋浆发动机，最大时速330公里，巡航时速300公里，最大飞行里程1400公里。

该机相当受深受欢迎，不仅在国内使用也相当广泛，而且早已国际市场上混的风生水起，已生产超200架，其中一半以是已出口国外，还落户到了美国，受到各方欢迎，如今解放军也来下订单了，现已列装部队。

为何近年才装备我军？也许有人在想：是不是性能有问题？不是，其实军方早想要了，上世纪90年代研发的运-12Ⅲ型就是军用型，可惜因成本问题被拒绝。军方需求为伞兵训练机，强调低成本与高可靠性，出口单价300万美元的运12，显然比运-5更进型更贵，也许有人会抱怨军方太小，其实应点先赞才对。既便条件好了，军费充足了，但是解放军依然保持着，保持了许多传统。

运12一直在不断的改进，如今的运12F已成重新设计的型号同，性能已有很大的变化，更重要的是，随着大量生产，成本下降了许多。原本采用的运-5C，不仅出现成本上升，性能不足也显现出来，于是运12终获认可。如今运12已成为运5的接班人，正逐步替代现有的运-5C成为训练用机，也可以执行运输、救援等任务。（作者署名：军事天地）