[文/观察者网 邓睿侃]

　　波音公司737 MAX 8坠毁事件所引发的余波还未平息，最近，他们疑似延误飞机修复工作的消息又传了出来。

　　路透社6月8日报道称，一名美国议员曝光了这个消息。该议员称，波音公司在2017年就得知737 MAX系列客机的驾驶舱警告灯有缺陷，但他们打算在2020年才完成修复。

　　波音737 NG机型上的“迎角警报器”位置 图自推特

　　该缺陷被怀疑是造成去年10月印度尼西亚和今年3月埃塞俄比亚空难的原因之一。

　　5个月内造成346人遇难的两起空难，成了航空监管机构以及美国议员对其展开调查的导火索。波音也因此遭遇了100年来最大的危机。

　　当地时间6月7日，美国国会议员彼得·德法齐奥（Peter DeFazio）和里克·拉森（Rick Larsen）在新闻发布会上表示，波音公司2017年推迟了迎角不一致警告缺陷的修复、升级工作，并计划在2020才完成修复，也就是他们发现问题的3年之后。

　　他们还表示，直到印度尼西亚狮航的空难发生之后，波音才打算加快修复的进度。

　　不过波音方面似乎不愿意承认该信号灯的问题会影响飞行安全。

　　波音发言人戈登·约翰德罗（Gordon Johndroe）通过邮件的方式发表声明称，公司安全审查报告显示，迎角不一致警告缺陷不会对飞机安全或运行造成不利的影响。

　　“基于安全评估报告，系统的升级原本是为了MAX 10飞机在2020年投入使用”，约翰德罗解释道，“但后来发现在迎角不一致警告上，我们有存在缺陷，目前正在采取进一步措施来解决问题，防止此类问题再度发生。”

　　这两名议员还说，2017年，波音在交付737 MAX飞机后不久就发现了这个问题。但当时他们没有第一时间告知美国联邦航空管理局，直到狮航的惨剧发生之后，也就是发现问题一年之后，才作出报告。

　　随着两架波音737 MAX 8客机接连发生空难，一系列围绕波音公司以及美国联邦航空管理局的调查正式展开。

　　由中国最早发起“停飞潮”后，波音737 MAX系列在全球范围内实现停飞。

　　今年3月23日，有媒体报道称，波音为与空客“抢生意”，加快了策划和生产进度，仅仅3个月就完成了737 MAX的技术图和设计方案。

　　同年4月10日，又有波音股东起诉波音隐瞒737 MAX型飞机问题，并将一些必要的安全功能作为‘额外功能’或‘可选功能’出售以压低价格，与空客竞争。

　　4月30日，波音737 MAX的一个重磅消息被曝光，美国航空管理局内部文件指出，波音曾在未告知FAA和全球航司客户的情况下，自行关闭了波音737 MAX机型上一个安全传感器警报系统

　　该问题被认为和制造两起空难的“主要因素”、波音737 MAX“机动特性增强系统（MCAS）”有关。

　　而波音公司却选择了向全世界隐瞒，直到证据确凿才站出来承认，但他们否认是“故意关掉的”。

　　更令人惊讶的是，他们认为这个只是“可选配置”，客户只有通过购买额外的安全套餐才能使用这个装置。

　　6月2日，美国有线电视新闻网（CNN）又爆料称，波音向美国两帮航空管理局申请更换零件，原因是737系列飞机机翼的某些零件不符合生产标准。

　　从全球最热销的机型之一到接连发生空难，再到之后的雪崩式停飞，波音公司及其旗下737 MAX系列飞机的问题一个接着一个。

　　此前，路透社称美国国内对于737 MAX的禁飞令最早将于今年6月底解除。