日本作为亚洲第一个得到F35A战斗机的国家，为此举行了盛大的庆祝仪式，神职人员也为飞机进行了神圣的开光，加持飞机所向披靡，无往不利，但是很尴尬的事情发生了，开光过的先进战机，却开了个世界第一摔的超级大玩笑。

摔机之后，美国和日本都全力以赴打捞残骸，并调查事故过程，最终2个月过去，黑匣子打捞失败，仅仅打捞到了部分飞机残骸，还有飞行员遗体，由于旷日持久的F-35A机队停飞给日本自卫队带来了巨大的压力，所以最近日本人不得不宣布，事故原因找到，飞行员细见彰里头昏，空间定向出错，驾驶战斗机以1100公里的时速垂直插入日本海。

日本F35A战斗机创造了世界首摔记录，非常糟糕

之后日本人公布了整个事故过程的详细报道，其中最关键的就是两幅运行轨迹图，图中证明，飞行员是为了躲避美军飞机而坠入大海，但是飞机事故起点在9300米高空，飞行员一个推杆，直插到底，这就很匪夷所思。

下图就是日本公布的F35调查报告总结：美国飞机在37000英尺高度，公制为11.1公里，事故飞机在31500英尺高度，9.45公里，差距不算大。

这就是坠机过程

从图上可以看到，第一位置19点25分，飞机在平飞，第二位置19点26分，接受到躲避美国军机指令，飞机立即下降到第三位置，第三位置高度15500英尺，4.65公里高空，整个过程耗时20秒钟，下降时速900公里，19点26分15秒前后，地面指挥要求飞机左转，通知训练终止，最终15秒钟后，飞机以1100公里的时速直插大海。

从整个过程来看，飞行员听从了下降高度的指令，也执行了左转的指令，但是没有觉察到应该下降到多少高度改平，这就是一个巨大的漏洞，这也成了日本军方将所有罪责都推到飞行员身上的一个最大诱因。

这是立体事故模拟图，可以看到，飞行员一推机头直接插入海面

从日本官方发布的消息，完美地推卸了一切责任，连带美国厂家责任也一起抹杀，从常识判断，美国人的连带责任可以还有几点。

第一：不能排除供氧系统故障，遇到缺氧反应迟钝，脑子不清醒，出现误判断，误操作是很正常的事情，美国F35机队多次出现的缺氧，在日本飞机上也可能会重现，因为都是一个同一个产品类似的设计。

第二：美国人吹嘘的自动防撞系统失效，从上个世纪开始，美国人就努力开发战斗机防撞系统，最终借用瑞典JAS39鹰狮的技术，重新包装成为国货，这一套系统可以提供10秒钟的预警，而且会在事故发生之前5-6秒，自动接管飞行员操作，以3-4G拉起机头，并紧急到一个安全的设定高度，比如5-6公里高空保持平飞。

号称无坚不摧的黑匣子也在事故中损坏

第三：美国黑匣子质量不行，从技术来说，美国黑匣子设计宣传经得起1090℃的烈火燃烧30分钟，100G的重力撞击11秒，能承受6096米的水压，水下可以自动发送信标，但是这一次却完全露馅，黑匣子也遭到破坏，不能正常工作。

事故飞行员不能说话，外加黑匣子找不到，只好飞行员背锅了，妥妥的黑锅侠。（作者署名：大水）