美国媒体近日报道称，美国海军以每艘1美分的价格，将两艘退役航母卖给了总部位于得克萨斯州的国际拆船有限公司。美国海军海上系统司令部表示，已经同意这一处理方式。很显然，这种近乎白送的拆船方式，也只有理论上不缺钱的美国才做得出来。

按照美国媒体的报道分析，将航母拖往拆船厂并将其拆解是一个代价高昂的过程，美海军此前已经向拆船公司支付了大量资金回收舰船，拆船公司除了收到运输费用，还将从后续的废钢出售和材料回收中获益。这两艘退役得美军航母都是在上世纪60年代下水的大吨位常规航母。“小鹰”号于1961年服役，曾参与越南战争，于2009年退役;“肯尼迪”号于1968年服役，曾参与海湾战争，2007年退役。顺带一提，后者是美国海军最后一艘大吨位常规标准航母。也就是说，这两艘航母拆毁后，美军不仅没有一艘在役的常规航母，连退下来封存的也将全部消失。

说起来，如果不是航母这样的军舰不能轻易卖钱，说不定美国将其卖给印度之类的国家发挥一下余热，也是个不错的办法。当然，美海军不可能像处理陆军枪支那样，在海外驻地就地转手，甚至论斤直接卖掉。母这种超级武器平台造价相当昂贵，退役处理起来也是一笔不小的开支。

如果仅仅按照市场经济原则，那么造船和拆船领域都有不少厂家的东亚中、日、韩三国，在收费这件事上肯定要比美国本土的企业更加便宜，甚至连印度、泰国、越南和马来西亚等经济体也有一定规模的拆船工业，收费多半也很便宜。而美国人坚持要在本土拆掉它们，除了维持国内相关领域的就业和工业能力不流失，更大的因素自然是不放心航母上的不少先进设备被“对手”或“对手的间谍”摸到手。

平心而论，论作战实力，不要说是冷战时代，就是到了今天，“小鹰”号和“肯尼迪”号基本也仅次于美国现役的核动力航母，可谓是十分强大的存在。4部蒸汽弹射器、30节以上的最高航速、80架左右的庞大载机数量，面对这两艘常规动力超级航母，中、俄、英、法等国均没有任何一艘现役航母具备与之“单挑”的资格。

从这个角度来说，在美国海军的整体实力开始萎缩的今天，理论上是可以通过恢复建造常规航母的办法来节约开支，乃至拥有和部署更多的航母。但是，今天的美国在冷战结束后的近30年内持续去工业化，指望美国本土企业在短时间内重新打造一款先进的重型常规航母，难度并不比建造核动力航母小多少，况且还得考虑数量有限的船坞和维护设施……

当然了，对于美国的对手来说，看到越来越多的美国航母不情不愿地进入拆船厂，新航母却磨磨蹭蹭不知道什么时候才能正式上岗值班，心情自然是相当高兴的。