对于美国空军来说，F-22“猛禽”战斗机可以说是一种非常稀缺的资源。然而，近日美国空军却公开声称，在飓风“迈克尔”袭击廷德尔空军基地的时候，数架F-22被搁置在空军基地的机库内，而这些机库建筑物已经100%的受损。这即意味着机库内部的F-22必然遭受到一定程度的损害！非官方数据显示，留在机库内的F-22数量在3至18架之间。这不禁让人疑惑：为什么美国空军会把F-22留在基地面对风暴袭击，而不是转移或空运出去呢？

C-5运输F-22隐形战机

现代战斗机是高科技的产物，它们总是需要大量的维护时间，身为隐形战机的F-22更是如此！2014年，F-22机队每个飞行小时需要40多个小时的维护。随着机队老化，维护要求大大增加，而隐形涂层的维护非常耗时，因此F-22可用于执行任务的时间也被大幅压缩。目前该机的任务率不到50%，这即意味着，在任何时间段里，只有不到一半的“猛禽”可以飞行。深度维护可能需要几天甚至几个星期才能完成，这取决于维护内容和备件可用性。

廷德尔空军基地机库内的F-22

一些飞机会被长时间的停留在地面进行检修，其他飞机则必须执行定期的维修计划，检查零部件有无受损，对受损部件进行拆卸更换，之后进行飞行测试。换句话说，整个过程是不可逆的，而不是说在一两天内就可以简单快速地完成使得飞机达到可飞行状态。总有许多飞机会经历这样一个维护间隔，而在此期间它们是无法飞行的。因此，在可预见的维修计划内，一支中队总有那么几架飞机无法飞行，更不用说还会存在不可预见的情况发生。

F-22更换F119发动机

所以说，并非美国空军不想将所有F-22转移走，而是无能为力。F-22本身过于娇贵，而它低效的组织架构也妨碍了飞机的日常维护，这也是该机任务率远低于其他传统战斗机（大都在70%左右）的原因。廷德尔空军基地号称是F-22的训练基地，拥有55架隐形战机，可能飞的绝对不会是全部。此外，当飓风来临的时候，不仅要考虑飞机的转移，还要考虑人员的转移——机组人员、机械师、后勤人员、组成中队的其他人，以及他们的家庭成员！

娇贵的“猛禽”

很多人也会提出这样的疑问：为什么不出动C-5运输机把这些F-22运走呢？飞机不是乐高玩具，至于拆卸F-22的机翼则是一项艰巨的任务，更不用说让一架C-5“银河”载着它飞往某个地方了。F-22战斗机长18.92米，翼展13.56米，机高5.08米，空重19.7吨——任何时间段、任何运输工具想要运输这架战斗机都需要详细的规划整个任务，尤其它还是一架保密级别非常高的战斗机，而不是说简单卸下机翼塞进C-5机舱就能做到的。。。。。。（作者署名：拦阻着舰）