近日官媒对我军飞越宫古海峡和对马海峡第一梯队的首届金头盔飞行员郝井文的事迹进行了报道，透露其所在的苏30王牌部队将迎来中国新一代战斗机歼20，这样可以形成有效地去应对隐身威胁的这样一种作战能力，同时它也对非隐形的战斗机可以形成一个压倒性的优势。（来源：空军记者）

新浪军事深度：中国空军虽然早就有轰油-6空中加油机，但是因载油量小，长期以来只给歼-10战机加油，而大量的包括苏-30MKK在内的歼-11系列战机，只能望空兴叹。众所周知，作战飞机航行半径短，就意味着作战半径小，在未来战场必定处于劣势，

而中国空军拥有数百架歼-11系列战机，要想打赢未来战争就必须锤炼空中加油能力。这一刻终于来了，不久前东部战区海军航空兵某旅飞行员就驾驶苏-30战机，与伊尔-78空军加油机开展跨昼夜空中加受油训练，解决了中国大型战机“短腿”的问题。

在上世纪90年代之前，中国空军完全属于一支国土防御性力量，几乎不需要空中加油机，以歼-7和歼-8为主的战机群，只需挂载2-3个副油箱，就能完成大部分作战任务。

但随着中国空军在上世纪90年代初引进了苏-27战机，以及自研成功了歼-10战机，而随着力量的增强中国空军就进入了前沿防御阶段，一些空战的战场就由国土上空延伸到了近海上空，所以实现空中加油扩大战机作战半径的问题就产生了。

因为那时没有其它合适的改装平台，中国空军就不得不选择了轰-6平台来改装，于是轰油-6空中加油机就诞生了。不过，受轰油-6的平台所限，该机最大载油量只有37吨，可供加油只有18.5吨，约够6架歼-8D和4架歼-10战机使用。

仅从可供加油量上来看，18.5吨也许能够两架歼-11所需，但实际上轰油-6的飞行特性与歼-11重型战机很难匹配，而且只给两架战机加油的费效比太低，因此长期以来大家看到的就是轰油-6给歼-10战机加油的训练。

不管是中国空军还是中国海军，实际上很早就在考虑解决这一问题，也就是寻找合适的平台，而这似乎只能从伊尔-76入手。大约在2005年，中国就与俄罗斯签约采购34架伊尔-76+4架伊尔-78的大合同，本来是想走捷径，但因为俄罗斯的原因这一合同最终黄了。

早前由于中国引进的伊尔-76运输机数量很有限，同时因为合同规定所限，所以不能直接进行改装。后来，终于在乌克兰淘到了3架二手伊尔-78，经过整修后，从2014年9月开始，以每10个月一架的速度交付给了中国。

如果使用伊尔-78空中加油机为歼-11系列战机进行空中加油，那么，该机最大供油量为65吨。如果以2500公里为活动加油半径，就可以为3架战机提供各10吨的空中加油；如果以1000公里为活动半径，此时可加油量为60吨，那就可以为两个批次共6架战机提供空中加油服务。

如果在第一岛链内外活动，这样3架伊尔-78就可以为18架歼-11系列战机提供一次性空中加油服务，这样的规模再加上轰油-6为歼-10系列提供的加油服务，中国空中力量就可以维持一个航空师的近海空中持续作战行动。

分析认为，现代战争中，空中加油机可使作战战机增长航程，延长留空时间，执行远程攻击任务，是衡量一个国家远程空战能力的重要标志，被誉为“空中力量倍增器”。在轰油-6锤炼出合格的空中加油队伍之后，新的伊尔-78来了，

这是一支新的战力倍增器部队，其所给歼-11系列战机带来的更远打击范围，将是中国战略空军的建设更加实至名归。可以说，有了伊尔-78，现有的中国空军主战机型，将在第一到第二岛链内外不惧任何对手！（作者署名：军评陈光文）

近日官媒对我军飞越宫古海峡和对马海峡第一梯队的首届金头盔飞行员郝井文的事迹进行了报道，透露其所在的苏30王牌部队将迎来中国新一代战斗机歼20，这样可以形成有效地去应对隐身威胁的这样一种作战能力，同时它也对非隐形的战斗机可以形成一个压倒性的优势。（来源：空军记者）

近日官媒对我军飞越宫古海峡和对马海峡第一梯队的首届金头盔飞行员郝井文的事迹进行了报道，透露其所在的苏30王牌部队将迎来中国新一代战斗机歼20，这样可以形成有效地去应对隐身威胁的这样一种作战能力，同时它也对非隐形的战斗机可以形成一个压倒性的优势。（来源：空军记者）

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