第九届航空航天展从11月26日开始在伊朗南部基什岛举行，为期三天。伊朗国内和来自中国、俄罗斯、印度尼西亚、巴基斯坦和阿塞拜疆等国的制造商和生产商参加。在本届航展上，伊朗F-14“波斯猫”战斗机再次亮相撑场。（来源：河婆大脚ason007）

新浪军事深度：提起伊朗空军，在我们心中知名度最高的恐怕就是当年伊朗从美国购买的那79架F-14“熊猫”战斗机了。因为自打我们记事起，这种重型战斗机就俨然成了伊朗空军的代名词。而在1980-1988年的两伊战争中，F-14“熊猫”战斗机又经历了和苏、法两国先进战斗机血与火的较量，并成功的捍卫了自己世界上第一款三代机的声誉，使得F-14“熊猫”，或者正确的说是“波斯猫”战斗机确立了在中东地区无可匹敌的地位。

屈指算来，自从第一架F-14“波斯猫”战斗机交付伊朗以来，至今已经有42年的时间了，虽然说42年在历史长河当中不过是弹指一挥间的事，但是对于一款战斗机而言，42年却意味着它已经从少年走进了暮年，甚至说是垂垂老矣也不为过。尤其是自打1979年美国和伊朗两国关系破裂以来，美国就中断了对F-14“波斯猫”战斗机的后勤服务，伊朗人只能自己更生，所以这些战斗机究竟还有多大战斗力是很值得怀疑的。

不过，由于伊朗对自己手里的F-14“波斯猫”战斗机严加保密，所以外界无法确切知道它们的具体状况，所有的公开的信息都是猜测而来。但是，西方在F-14“波斯猫”战斗机上边犯错已经不是一次了。实际上，早在两伊战争时期初期，西方就一直估计这些先进的战斗机已经失去了作战能力。不过出乎西方意料的是，伊朗人很快就依靠F-14“波斯猫”战斗机夺去了战场的制空权，伊朗人似乎通过土法上马和走私解决了F-14“波斯猫”战斗机的后勤维护问题

但是，随着美国海军的同类型战斗机的退役，大量的量配件也被销毁，所以依靠走私这条路越来越难以为继。伊朗只能开始自己或者委托外国生产相关零配件。但是由于这些途径都无法从根本上解决F-14“波斯猫”战斗机机体老化的问题，所以在有更好的解决办法之前，伊朗空军手里的这些战斗机剩余寿命只能用一天少一天，即便是那些作为“零部件捐献者”存在的飞机机体寿命可能会长一些，但是考虑到伊朗封存飞机技术水平的问题，恐怕其状况也不会乐观。

再者，虽然F-14“波斯猫”战斗机的AWG-9雷达系统在70年代末可以说是相当先进，但是如今已经过了42年，期间并没有进行过值得一提的升级换代，加之原装的AIM-54“不死鸟”导弹已经消耗殆尽，单单依靠半路出家的MIM“霍克”导弹搭配老旧的雷达系统效果是很值得怀疑的。而比技术状况更令人担心的还是这种战斗机的数量问题，

根据公开资料显示，伊朗目前还有50多架F-14“波斯猫”战斗机可以使用，不过考虑到两伊战争损失和训练的损耗，这个数字明显过高，综合各方面资料，这个数字在20架左右可能更符合实际情况。（作者署名：刘剑锋谈兵）

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