70周年阅兵式上的辽宁号焕然一新，变化的不仅仅是外观，更意味着航母性能的提升。辽宁号的前身是瓦良格号，原来只是载机巡洋舰的格局，因此建造与布局都有其局限性，限制了许多新式武器装备的性能发挥，上一次返厂维修由于还缺乏经验并没有大改造，这次大改是经过6年的磨合后深思熟虑的必然结果，最明显的变化要数舰岛了，熟悉航母的军迷都发现新更换的"落地窗"简直跟美军航母一样。

辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

以美军航母维修保养的经验来看，美军航母一般在每次完成作战或部署的任务后，都会进行耗时数月或一年的例行保养，使航母能够保持着一流的状态执行后续的任务。而每隔3年美军航母就会进行二级保养，此时是进行一些大规模的维修与改造，如弹射器、螺旋桨等大部件的更换，耗时1到2年左右。当服役到了20年左右，就会迎来一次大修，航母会进行最全面最彻底的升级改造，整个维修工程不但昂贵而且耗时要四年。如此统计下来，一艘航母能够执行任务的时间只占其服役期的三分之一，其余时间都是在维修保养中。

美军航母多，因此可以让保养的工作交替进行，其实手头上能够使用的航母真的不多。而我军目前只有一艘辽宁号，在保养期就会面临航母部署的真空期，难以满足我军的实际需要，因此需要建造更多的航母才能让航母发挥出应有的功能。但是如何合理安排航母的使用、维修是一门学问，美军摸索了几十年才形成如今比较成熟的模式，非常值得我军学习与借鉴！（zhgdcn）

70周年阅兵式上的辽宁号焕然一新，变化的不仅仅是外观，更意味着航母性能的提升。辽宁号的前身是瓦良格号，原来只是载机巡洋舰的格局，因此建造与布局都有其局限性，限制了许多新式武器装备的性能发挥，上一次返厂维修由于还缺乏经验并没有大改造，这次大改是经过6年的磨合后深思熟虑的必然结果，最明显的变化要数舰岛了，熟悉航母的军迷都发现新更换的"落地窗"简直跟美军航母一样。

辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

以美军航母维修保养的经验来看，美军航母一般在每次完成作战或部署的任务后，都会进行耗时数月或一年的例行保养，使航母能够保持着一流的状态执行后续的任务。而每隔3年美军航母就会进行二级保养，此时是进行一些大规模的维修与改造，如弹射器、螺旋桨等大部件的更换，耗时1到2年左右。当服役到了20年左右，就会迎来一次大修，航母会进行最全面最彻底的升级改造，整个维修工程不但昂贵而且耗时要四年。如此统计下来，一艘航母能够执行任务的时间只占其服役期的三分之一，其余时间都是在维修保养中。

美军航母多，因此可以让保养的工作交替进行，其实手头上能够使用的航母真的不多。而我军目前只有一艘辽宁号，在保养期就会面临航母部署的真空期，难以满足我军的实际需要，因此需要建造更多的航母才能让航母发挥出应有的功能。但是如何合理安排航母的使用、维修是一门学问，美军摸索了几十年才形成如今比较成熟的模式，非常值得我军学习与借鉴！（zhgdcn）

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辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

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辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

以美军航母维修保养的经验来看，美军航母一般在每次完成作战或部署的任务后，都会进行耗时数月或一年的例行保养，使航母能够保持着一流的状态执行后续的任务。而每隔3年美军航母就会进行二级保养，此时是进行一些大规模的维修与改造，如弹射器、螺旋桨等大部件的更换，耗时1到2年左右。当服役到了20年左右，就会迎来一次大修，航母会进行最全面最彻底的升级改造，整个维修工程不但昂贵而且耗时要四年。如此统计下来，一艘航母能够执行任务的时间只占其服役期的三分之一，其余时间都是在维修保养中。

美军航母多，因此可以让保养的工作交替进行，其实手头上能够使用的航母真的不多。而我军目前只有一艘辽宁号，在保养期就会面临航母部署的真空期，难以满足我军的实际需要，因此需要建造更多的航母才能让航母发挥出应有的功能。但是如何合理安排航母的使用、维修是一门学问，美军摸索了几十年才形成如今比较成熟的模式，非常值得我军学习与借鉴！（zhgdcn）

70周年阅兵式上的辽宁号焕然一新，变化的不仅仅是外观，更意味着航母性能的提升。辽宁号的前身是瓦良格号，原来只是载机巡洋舰的格局，因此建造与布局都有其局限性，限制了许多新式武器装备的性能发挥，上一次返厂维修由于还缺乏经验并没有大改造，这次大改是经过6年的磨合后深思熟虑的必然结果，最明显的变化要数舰岛了，熟悉航母的军迷都发现新更换的"落地窗"简直跟美军航母一样。

辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

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辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

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辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

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以美军航母维修保养的经验来看，美军航母一般在每次完成作战或部署的任务后，都会进行耗时数月或一年的例行保养，使航母能够保持着一流的状态执行后续的任务。而每隔3年美军航母就会进行二级保养，此时是进行一些大规模的维修与改造，如弹射器、螺旋桨等大部件的更换，耗时1到2年左右。当服役到了20年左右，就会迎来一次大修，航母会进行最全面最彻底的升级改造，整个维修工程不但昂贵而且耗时要四年。如此统计下来，一艘航母能够执行任务的时间只占其服役期的三分之一，其余时间都是在维修保养中。

美军航母多，因此可以让保养的工作交替进行，其实手头上能够使用的航母真的不多。而我军目前只有一艘辽宁号，在保养期就会面临航母部署的真空期，难以满足我军的实际需要，因此需要建造更多的航母才能让航母发挥出应有的功能。但是如何合理安排航母的使用、维修是一门学问，美军摸索了几十年才形成如今比较成熟的模式，非常值得我军学习与借鉴！（zhgdcn）

70周年阅兵式上的辽宁号焕然一新，变化的不仅仅是外观，更意味着航母性能的提升。辽宁号的前身是瓦良格号，原来只是载机巡洋舰的格局，因此建造与布局都有其局限性，限制了许多新式武器装备的性能发挥，上一次返厂维修由于还缺乏经验并没有大改造，这次大改是经过6年的磨合后深思熟虑的必然结果，最明显的变化要数舰岛了，熟悉航母的军迷都发现新更换的"落地窗"简直跟美军航母一样。

辽宁号原来的舰岛视野并不好，指挥舱镶嵌的全是密密的小块玻璃窗户，从里面向外看，只能看到航母左侧斜角甲板的一部分，根本无法了解舰载机在甲板上起飞的整个过程，在调度和指挥上是个大问题。这次改造之后，首先是舰岛外围多余的平台和支架都被拆除了，因此外观上变得更加简洁。其次舰岛经过切割重新向外扩展了一圈，指控舱就变得宽敞多了，同时玻璃窗户全部更换为面积更大的"大屏"，因此指挥舱里面不但明亮而且视野更宽阔。除此之外，还在窗户外面添加了雨刮器，舱内增加了加热、除湿的设备，显得功能更加完善。

辽宁舰的甲板涂装也出现了新的变化，原来起飞甲板上的黄色虚线指示线，以及降落跑道的白色虚线中线，现在全部更改成了黄白相间的线，非常的醒目。舰岛左右两侧也涂刷上了辽宁舰的舷号16，这些新的变化让舰载机在空中很容易就能识别航母。毕竟舰载机活动半径大，如果不把这些细节做到位，以后我国航母多了很容易会让舰载机起降错了地方，这对于空管来说是个隐患。另外，在烟囱最上沿涂装了一圈黑漆，这也是考虑到日后这个位置容易出现黑灰的问题。

舰岛的各层都分布着各种不同功能的雷达与天线，此次更换的是S波段的雷达，更换后雷达抗干扰能力增强了，指挥舱内的指挥控制系统也得到了优化，处理能力增强的同时人机界面也更加友好了。新型雷达系统能够更加快速、有效的侦测到敌方导弹的来袭方位与速度，并通过高速宽带链路共享信息，指挥战斗群各个岗位进行拦截以及反击。进入航母内部，还发现舰体内部的管路都进行了分色处理，在紧急情况下便于提高应急处理的效率。另外，航母的"心脏"位置也进行了数十项优化与改造，使得动力系统的稳定性得到了提高。

以美军航母维修保养的经验来看，美军航母一般在每次完成作战或部署的任务后，都会进行耗时数月或一年的例行保养，使航母能够保持着一流的状态执行后续的任务。而每隔3年美军航母就会进行二级保养，此时是进行一些大规模的维修与改造，如弹射器、螺旋桨等大部件的更换，耗时1到2年左右。当服役到了20年左右，就会迎来一次大修，航母会进行最全面最彻底的升级改造，整个维修工程不但昂贵而且耗时要四年。如此统计下来，一艘航母能够执行任务的时间只占其服役期的三分之一，其余时间都是在维修保养中。

美军航母多，因此可以让保养的工作交替进行，其实手头上能够使用的航母真的不多。而我军目前只有一艘辽宁号，在保养期就会面临航母部署的真空期，难以满足我军的实际需要，因此需要建造更多的航母才能让航母发挥出应有的功能。但是如何合理安排航母的使用、维修是一门学问，美军摸索了几十年才形成如今比较成熟的模式，非常值得我军学习与借鉴！（zhgdcn）