45年前的今天，以色列与埃及、叙利亚之间历时18天的赎罪日战争正式结束。据以色列《国土报》10月25日报道，以色列就公开举行了一场由参战老兵发起的纪念活动，重新回顾了以色列军队在这场战争中的精彩表现。赎罪日战争是中东地区规模最大的现代化局部战争之一，以色列军队作为战争中的强者，其成败经验有很多值得今天的我们来继续学习和借鉴。作为强者的我军也只有向作为强者的以军学习，才能进一步提升作战水平。那么以色列是如何来打赎罪日战争的，其中又有哪些经验值得我们学习。本期《出鞘》就来谈赎罪日战争中以色列军队的成败经验。（查看完整内容搜索微信公众号：sinamilnews）

战争初期，以色列军队在西奈半岛上曾面临着相当被动的作战态势，有人将其归罪于以色列军方情报准备不足。但事实上以色列军方情报部门“埃曼”早在战前就已通过埃及间谍阿斯拉夫·马尔文（纳赛尔的女婿、萨达特的贴身智囊），提前得知了埃及与叙利亚的开战情报。只不过以色列领导人没料到埃叙动兵如此之快，战争开打前48小时才进行预备役动员，这才导致以色列军队未能组织起有效的抵抗。今天中国在东南沿海和台湾海峡，可以说是同样面临着敌军可能发动突袭的战略态势。一方面我军要学习以色列重视情报搜集的作战态度，积极在台海和南海周边组织有效的情报网络；另一方面，我军也要吸取以色列在战争前期预备役动员不足的教训，组织一批常态化的预备役部队以执行战备值班任务。

也有很多人会将以色列军队前期在西奈半岛的失利，归罪于以色列军方过于“迷信”巴列夫防线，但其实巴列夫防线的作用更类似于中国的长城，以色列军队并没有指望其在大规模战争中能够阻击埃及军队多长时间，而是将这些工事作为前沿警戒观察和迟滞敌人攻势的哨所。比如巴列夫防线就在长123公里的沙堤上设置了大量铁丝网和地雷区，加之全线修筑的31个核心堡和通往运河的凝固汽油管，均是为了形成阻敌前进的交叉火力网。国人往往会用一种“幸存者偏差”的视角来看待长城和巴列夫防线这种防御工事，但从历史角度来看，在绝大多数时间段内它们其实都成功在和平时期发挥了阻敌和警戒的防御作用。

巴列夫防线成功发挥防御作用，主要是在第三次中东战争后至赎罪日战争爆发之前的这段时间。当时力图收复西奈半岛的埃军部队频繁向运河东岸的以军实施大规模炮击，并派突击队越河突袭。当时以军除了要在西奈半岛防守埃及的随时来袭和秘密渗透，还要在西奈半岛和加沙地带占领区应对巴勒斯坦人的各种偷袭行动，如果没有巴列夫防线作为防御依托，仅有常备军11.5万人的以色列显然是难以首尾兼顾的。

埃及军队在西奈半岛发动突袭时，由于将大部分兵力配置在了攸关腹地安全的北部和中部，以色列军队驻守在西奈半岛的仅有1个步兵旅、3个装甲旅，装备了包括超级谢尔曼、蒂朗（T-55改型）和肖特卡尔（百人队长改型）等型号在内的近300辆坦克。此外驻守运河东岸前沿各支撑点的步兵也不到500人，浅近纵深内更是只有1个装甲旅的兵力。以色列在西奈半岛如此配置兵力的原因在于，当时以色列依靠巴列夫防线，已建立了具有24小时预警能力的情报系统，预备役为主的“全国皆兵”动员体制也保证了增援兵力能够及时到达。

在北线战场，西奈半岛开打后叙军也在戈兰高地方向首先出动了100多架战机，对以军的前沿指挥所、兵力集结点、交通枢纽和补给中心等军事目标进行了猛烈轰炸，同时1500门叙军大炮也瞄准以军阵地进行压制性射击。在一番狂轰滥炸之后，叙利亚军队包括2个T-62坦克旅在内的5个师共1400多辆坦克，随即向戈兰高地南北两个地段的以军阵地发起攻击。而这时在戈兰高地防守的以色列坦克部队却只有第7和第188两个装甲旅，坦克也不过是180余辆的“肖特卡尔”坦克而已（即换装105毫米L-7线膛炮和风冷柴油发动机的“百人队长”坦克）。

在白天的激战过后，叙军的坦克部队利用主动红外探照灯继续攻打以军阵地。当叙利亚人通过反坦克壕时，T-62坦克两侧的红外线光就像数百个闪亮的“猫眼”。由于以军装甲部队在战前，早已对戈兰高地的地形进行了先期侦察，并准备了目标和射表。缺乏夜视器材的以军坦克兵并没有坐以待毙，而是发射照明弹、把氙光探照灯装在坦克上，或直接利用美国人事先提供的夜视望远镜，发挥远程射击精确的优势向叙军坦克发起反击。几番夜战之后，叙利亚的坦克部队遭到了极为惨重的损失，只能利用夜暗收拢队形，重新编组并将被打坏的坦克和伤员后送。

在戈兰高地的战斗中，以色列以损失近200辆坦克的代价，击毁了近600辆的叙利亚坦克。当然战斗中实际被命中乃至丧失战斗力的坦克肯定不止200辆，因为这个统计数字没有将以军在战斗中被损坏后又被后勤部门修复的坦克算进去。在这场坦克消耗战中，以军强大的维修能力帮助以军始终维持了一支具有极强战斗力的装甲部队。据统计整个战争期间以军后勤部队总共修理了2700多辆次坦克，而以军部队在开战时总共才不过只有2000余辆坦克而已。对于目前仍有大量老旧装备的我军来说，在将部分老旧装备汰换之余，也可以根据现有武器装备的特点对其进行升级改造和维修再造，这样既能“省银子”用于购买其他急需的顶尖装备，也能以最快速度提升现有装备的战斗力。

虽然以色列人维修坦克的实力很强，但面对叙利亚的“人海战术”，以色列的2个装甲旅还是在激战2天后就几乎被消耗殆尽。就在以色列第7装甲旅原来的105辆坦克仅剩7辆能用的时候，包括第146装甲师和第240装甲师在内的以色列预备役部队赶到了阵地。赎罪日战争开打前，以色列军队原有预备役20余万人。战争开打后这些后备役军人数量迅速增至40万，并被以最快速度分派至戈兰高地驻守。他们一到达兵站据点便直接驾驶分配的坦克开往前线，既不用等待其余训练的成员，也无须等待安装机关枪于坦克上，更也不必等待军方测定坦克火炮口径的繁琐步骤。这对于拥有世界最大预备役部队的中国显然具有借鉴意义：如果没有指挥调度体系的有效配合和对战机变动的及时把握，预备役的规模即使再大，可能也无法改变最后的战争走向。

原本在以色列预备役部队到来之前，叙利亚军队是能给以色列第7装甲旅以最后一击的。但叙利亚军队却在占领了赫尔蒙山哨所和逼近战略要地库奈特拉后，停止进军。有观点认为是叙利亚已经事先估计了进攻的时间，所以当时战场的叙利亚指挥官不愿意改变计划。但更大的可能是叙利亚军队对以色列预备役动员情报的了解不足所致。因为面对以色列的激烈防守，叙利亚军队的损失相较更大，如果不知道以色列预备役部队即将达到战场，暂停攻势以重组编制和补充人员弹药是非常自然的选择，当然这种误判给叙利亚带来了严重的后果。

预备役部队抵达后，以色列军队在戈兰高地的兵力达到了22个旅近10万人。以军随即集中超级谢尔曼等坦克500辆，沿不同的路线向叙利亚首都大马士革方向快速前进，而叙利亚的步兵和防空军则撤至首都大马士革等重要城市地区，沿公路两侧建立防御阵地，阻止以军向大马士革的进攻。以色列选择继续进攻叙利亚的这一作战部署，展现出了独到的战略眼光。一方面，戈兰高地直接俯视叙利亚平原和大马士革，以色列坦克部队可轻松直插叙利亚腹地，彻底打掉戈兰高地再起战火的祸根；另一方面将在戈兰高地上的一个师调回西奈战线需要花上4天时间，而埃及在西奈半岛的攻势却还并没有对以色列腹地造成直接威胁，“舍近求远”去放弃唾手可得的战果也不明智。

虽然埃及军队一开战便已成功渡过了苏伊士运河，并攻克了以军在河东岸的大多数防御阵地。但自认为达到逼使以色列谈判这一作战目的的埃及军队，却并没有能够充分利用这一优势乘胜追击，在未攻克米特拉山口的情况下就停止攻势以求巩固阵地和进行谈判。这就给了以色列军队以可乘之机，以军在戈兰高地获得主动权之后，随即调兵西奈半岛，使西奈的作战部队从原来的4个旅猛增至3个师12个旅。最后实施步坦炮协同作战的以军不但反击成功，还突破了苏伊士运河西岸的埃及防线，并摧毁了埃及各防空导弹阵地，为自己的空军部队扫清了前进障碍。

其实埃及与叙利亚在战事协调上的矛盾（其实就是各谋私利）早在战前就已存在。本来叙利亚与埃及相约同时从东西两线对以色列发动突然袭击，但叙利亚为了能多将霍姆斯油田的石油运送出去卖钱，迟迟不同意埃及军队定下的出兵时间，导致整个出兵突袭以色列的“白德尔行动”直到1970年才确定作战时间表。但试想以色列的情报机构又岂是泛泛之辈，这就导致了前文所述的埃及间谍泄露作战情报的情况发生。

以军能成功在西奈半岛突破埃及军队的防线，在于当时以军抓住埃及战役调整的有利时机，提出了“纵深突袭”的计划，设想在正面牵制的掩护下，以少量穿插兵力深入苏伊士运河西岸实施迂回攻击。这一孤军深入敌后的计划在战局还不十分明朗的情况下是有些冒险的，但却得到时任以军特种部队首脑巴拉克和以色列防长达扬的支持。以色列人认为只要将战争推进到西岸，就能掌握战争主动权，并迫使埃及人退出战争。在“甲午海战”中，中国北洋舰队也曾面临类似的战争抉择。如果当时能够大胆派出舰队远程奔袭日本港口，并将日本舰艇围歼于港内，整个东海和黄海的作战态势将会有颠覆性的变化，台湾岛也不会拱手让与日本达几十年之久。

通常有观点认为，执行渡河任务的“沙龙师”为了顺利穿插埃军第2和第3军团之间的空隙地带，在突进期间曾利用缴获的数十辆埃军T-55坦克，将几百名能讲阿拉伯语的以军伪装成了“从前线撤回”的埃及第21装甲师。但事实上以色列军队由于早期装备短缺，对战利品的珍惜程度是出了名的，根本是不会有闲置的坦克用来假扮敌军的。以色列对缴获自阿拉伯人的武器向来是利用有加（比如将T-55坦克改成蒂朗-5坦克自用），甚至还建立过类似第162装甲师第11装甲旅的整建制苏械旅。因此在突袭大苦湖的行动中冒充埃及军队的，其实就是以色列军队中正常的苏械旅，并没有文学作品中所描绘的那般天花乱坠。

有趣的是，以军穿插实施战略反攻的“要害之地”名字很特别，居然是被称为“中国农场”。“中国农场”其实是埃及农业研究站附近的一处农场，因使用日本制造的农业机械，上面有汉字铭文，因此被以色列在军事地图上标注为中国农场。当时以军伞兵越过苏伊士运河在前方遭到围困，如果没有装甲部队支援将面临覆没危险。以色列立即利用报废桥梁打造了一个巨型拖曳式滚筒浮桥，将大量以色列装甲部队紧急运送过河，之后埃以双方在“中国农场”爆发激烈争夺战，虽然以色列最终取得了胜利，但也损失惨重，而这也是二战结束后最残酷的战斗之一。

在成功穿插突袭之后，以色列继续派出布朗师和卡尔曼·马甘师两支部队深入埃及境内作战。按照以色列南部军区司令戈南（原第7装甲旅旅长）原本的作战部署，布朗师沿着大苦湖向南进发，然后攻下苏伊士城；马甘师则先向西行，后折向东南，钳制住埃及第2军团；至于沙龙则率领143师在北部包围第3军团，并负责进军伊斯梅利亚。但沙龙却不满足于143师既定的行动目标，而是率军直指埃及首都开罗，导致以色列军队包围埃及第3军团的整个作战时间被迫延长，进攻苏伊士城的计划也受到了影响。

在赎罪日战争中，相比于壮观的坦克消耗战，以色列与埃叙之间的海上作战往往容易被人所忽视。当时为了配合正面战场的作战，埃叙海军出动了黄蜂级等导弹艇封锁以色列海岸。在拉塔基亚港外的反击战中，以色列萨尔级导弹艇创新战术，反将叙利亚的导弹艇给全部击沉。虽然以色列导弹艇在战术上获得了成功，但却因国家实力所限（埃及拥有潜艇而以色列就暂时没法装备），没有能将海上交通线给全部打通，比如用于石油运输的伊拉特港就一直在埃及的封锁之下。

海运对战争的支持作用是空运所无法比拟的。在赎罪日战争后期，美国曾发起过一场“五分钱行动”的援以空运作战，将数千吨物资远隔重洋运到了以色列。试想如果以色列成功控制了周边所有的海上交通线，美国运到以色列的军备物资可能会成十倍数增加。而对于近年来积极展开“一带一路”计划的中国来说，如何控制海上交通线也是需要积极关注的话题。中国目前正在掀起造舰热潮，但我们需要认识到的是，造舰并不代表就一定能够掌握海上交通线，只有通过大量舰艇与海外基地的综合配套，将体系化作战力量转化为实实在在的制海权，才能将海上交通线牢牢掌握在自己手中，也才能在未来的对外作战中把握住主动权。

在空军作战方面，从空中打击敌人装甲部队向来是效率最高的反坦克作战手段。虽然在开战前以色列空军就拥有127架F-4E战斗机与RF-4E侦察机、162架A-4攻击机、35架幻影IIIC战斗机、40架“鹰”式战斗机和15架超神秘战斗轰炸机，但却在空地配合上做得相当不行，导致以色列陆军装甲部队在战争的大多数时间内都被迫独立应战，相反埃及空军却出动了大批米格-17、苏-7、苏-20 和幻影V等战机，用于支援地面的埃军装甲部队展开攻势。对于同样拥有反坦克作战需求的中国军队来说，一方面要继续发展强5强击机这类可进行航空反坦克作战的攻击机，另一方面也要加快建立空地一体化作战体系，及早设立专门的空地协同部队，以达到美军“招之即战”的配合效率。

在赎罪日战争中，虽然以军完美地使用了“内线作战”战术，但可动用的常规作战力量却始终紧张。因此以色列方面曾多次对外放风，要把13枚战术核武器安装到“杰里科”弹道导弹和F-4战斗机上，向埃及和叙利亚境内发动核打击。虽然核武攻击的作战方案最终没有实施，但听到风声的埃及和叙利亚却因此变得束手束脚。美苏两个间接参战的超级大国也被迫提早介入，促使各方答应进行停战谈判。由此可见，在常规战争中将核武器完全“束之高阁”的做法并不完全正确，倘若中国在面临常规战争威胁的情况下也能适当对核武使用原则进行变通，可能也会收获更好的止战效果。

赎罪日战争中阿拉伯人配合不当的缺点可以说是展露无遗。其一，战前除了沙特阿拉伯和科威特曾派出少量象征性的部队，约旦、伊拉克和黎巴嫩等国前期均未派兵参战，如果黎巴嫩向叙利亚军队敞开边境，助其在西海岸实施一场类似海湾战争美军“左勾拳”的突袭行动，这场战争的走向势必会不同。其次，虽然埃叙两国对以色列进行了两线夹击，但相互间的配合并不到位，反被以色列抓住时机各个击破。此外阿拉伯人就是在同一个军队之间，这种配合似乎也没有做的怎么样，比如埃及的第2和第3军间就存在着大苦湖接合部这一薄弱环节，给了以色列以派军穿插合围的大好良机。

在赎罪日战争爆发的那个时代，由于我国抱持着全力支援巴勒斯坦人民的国际立场，在宣传上并没有能够对以色列军队在战争中的精彩表现，给予适当的关注。赎罪日战争是世界军事史上单位地域内坦克集结量最多的一场战争，坦克战的规模和强度远超二战时的库尔斯克会战。但赎罪日战争爆发时，中国正值特殊时期，我军装备的59式和T-34等坦克也与赎罪日战争中的T-62等坦克差距较大。认识以色列军队在赎罪日战争中的作战表现，既有利于我军加深对装备体系建设的进一步理解，也有助于积累反突袭作战和多线快速作战的成功经验。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。

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