今天2月，印度和巴基斯坦爆发了一次小规模空战，空战结果0：1，可以算是对双方战斗机实力的一次测验。此次实战，将印度空军不少内部问题曝光于天下，直接导致印度军方又开始了新一轮军购。

　　印度战斗机规模庞大，但为何常年“裸奔”？

　　印度空军号称是世界排名第四，战斗机规模超过500架，其中苏-30MKI有近250架，幻影2000有40架，米格-29有60余架。印度装备三代机的时间相当早，可以说已经有差不多30年的使用经验。但是如果深入分析起来，印度战斗机的实际战力却颇为可疑。

　　目前很多公开的印度战斗机飞行照片，存在一个共同特征，那就是“不带导弹”！尤其是印度空军第一主力苏-30MKI，这个现象最为突出。

　　印度方面一直吹嘘苏-30MKI的强大战力，包括相控阵雷达、矢量推力发动机以及强大载弹量，但是网上出现的大多数苏-30MKI照片，几乎个个都看不到携带导弹。少数挂满导弹的苏-30，往往是印度进行地面展示时候才会出现。其他战斗机，如米格-21和幻影-2000也存在这些现象，但偶尔也能看到带弹飞行的画面。

　　究其原因，只有两种解释：

　　第一，苏-30MKI的后备导弹严重缺乏。

　　印度是从上世纪90年代开始引进苏-30MKI的，同期也开始引进R-77中距导弹和R-73格斗导弹。据公开数据，印度向俄罗斯已购入大约1000-2000枚R-77导弹。这个数字看上去很多，但实际上分摊到印度250架苏-30MKI头上，每架只有4-8枚，勉强把苏-30的机翼挂架挂满（12个挂架还考虑到2-4枚R-73导弹以及副油箱、吊舱等）。

　　因此，“舍不得用”很可能是一个关键因素。

　　近日，印度紧急从俄罗斯订购300多枚R-73导弹和400多枚RVV-AE（R-77出口型）导弹，平摊到每架苏-30头上，依然只有1-2枚。印度方面在战斗机采购数量上非常大方，但是在采购弹药方面却如此小气！

　　第二，印度飞行员和地勤缺乏训练，带弹降落存在风险。

　　印度战机不敢挂导弹，也许还有防止事故的目的。理论上，三代机拥有较充裕的载量冗余，带弹降落的安全性比二代机高得多。但是，这个安全性也非常依赖飞行员自身的训练度。

　　另一方面，俄罗斯战斗机和导弹的安全可靠性，也严重依赖后勤保障支持。印度空军比较粗放的地勤保障，难免在战机外挂导弹时出现小疏忽，增加飞机降落意外事故。

　　苏-30作为一款价格高昂的战斗机，每一架都是印度花费巨资购入的，任何损失都非常心痛。从这个角度讲，降落时出现故障宁可丢掉导弹，也要保住飞机。如果类似情况频繁发生，对印度有限的导弹储备而言，是一个很可怕的现象——因为事实上，空空导弹在印度比战斗机还稀罕！所以，飞行训练和常规巡逻不挂导弹，就成了印度苏-30的普遍现象。

　　印度对R-73和R-77导弹严重不满

　　印度空军目前装备的空空导弹，近距型号包括R-73、魔术-2等，中距型号包括超530D、米卡、R-77等。由于苏-30、米格-29和米格-21数量最多，俄系的R-73、R-77就成了最多的主力。

　　但是，印度空军近年来明显对俄制空空导弹表示了不满。尤其是今年的印巴空战，印度方面自认为是R-77射程太短，连说明书上的70公里都达不到。相比之下，印度方面认为巴基斯坦的AIM-120C-5中距空空导弹可以达到100公里射程，所以在空战中造成“苏-30无法还手”。尽管事实上，此战根本没有AIM-120参战。

　　另外，俄罗斯生产的R-73和R-77导弹，在印度普遍缺乏保养，导致性能下降甚至失效，也使得印度空军强烈要求更换空空导弹。但是，印度方面选择欧洲的欧洲先进近距空空导弹（ASRAAM）和以色列“德比”中距空空导弹，试图嫁接在苏-30MKI战斗机上，兼容性问题和俄方配合度两大难题非常不好解决。

　　一旦开战，印度空军难以支撑48小时

　　可见，印度空军存在的诸多问题，直接关系到了真实战斗力。

　　作为主力的R-73、R-77储备数量严重不足（刨除报废和故障，乐观估计有2000-3000枚可用），这一点导弹不仅要给苏-30MKI战斗机用，还要分给米格-21和米格-29。如果平均使用，所有战斗机只能保证“一次性出击”，甚至做不到每架战机都能挂满挂架。所以，有限的空空导弹只能集中用于第一线投入作战的飞机，多数飞机只能停在地面装样子，或者豁出去“光着身子”上天硬抗。

　　以目前印度空军的弹药储备来看，基本上一两次空战就会消耗殆尽（包括被击落击毁），根本不适合持久作战。

　　而且，即使印度集中配齐导弹的一线战斗机（估计不超过100架能做到实战出勤），由于长期缺乏实弹飞行训练，实战效果也会大打折扣。所以，在经验丰富和导弹充足的对手面前，印度空军甚至难以支撑48小时。

　　在实战爆发后的48小时内，除非印度战斗机采取“龟缩”的消极防御政策，全面隐藏于地下，否则基本会全军覆灭。（作者署名：陶慕剑）

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