[编译/观察者网 郭涵]

　　周五，美国联合航空（United Airlines）宣布延长波音737MAX的停飞期限至11月。第二天，全球最大航司美国航空（American Airlines）紧随其后，决定延长115架日常航班的禁飞至11月2日。

　　据路透社报道，美国联邦航空管理局（FAA）上月底在737MAX机型上找到了第四个漏洞，并预计至少到今年9月才能修复。

　　美航在周日的声明中强调，对波音即将发布的系统更新与新的训练内容保持信心，相信737MAX今年内能重新获得认证。前者将于本月底公布今年二季度财报。美航4月份曾透露，预计737MAX禁飞将导致3.5亿美元损失。

　　这是美航第四次宣布延长波音737MAX机型的停飞期限，上一次规定的日期为9月3日。作为美国国内第二大737MAX买家，美航现有24架同款机型在役并遭到禁飞，还有数十架等待交付。

　　美航737MAX航班最常见的执飞路线是纽约拉瓜迪亚机场至迈阿密。此外，奥克兰、加州与达拉斯/沃斯堡机场等地之间的直飞航班也被暂时取消。

　　路透社指出，这次延期在意料之中，因为美国联邦航空管理局（FAA）上月底在737MAX机型上找到了第四个漏洞，并预计至少到今年9月才能修复。有些分析师则认为，MAX机型年底之前都无缘再度“上天”。

　　此后，该机型的美国国内第一大买家（34架）西南航空（Southwest Airline）宣布将停飞期限延长至10月。第三大买家（14架）美联航则于一天前（12日）宣布了第四次延长禁飞、取消五千航班的决定，并延期至11月3日。

　　美航在周日的声明中强调，对波音即将发布的系统更新与新的训练内容保持信心，相信737MAX今年内能重新获得认证。

　　受禁飞737MAX机型的影响，美航自身也陷入到与技术工人的劳工争端当中，并将于本月底公布今年二季度财报。外界预计，受运力限制、每架航班上座率增加的影响，该公司每单位航班的利润将出现上升。

　　今年4月，美航曾降低营收预期，并估计737MAX禁飞将导致3.5亿美元的损失。该公司首席执行官道格·帕克（Doug Parker）6月12日曾信誓旦旦地表示，737MAX机型“十分有可能”于8月中旬重新执飞。