近日，空军航空兵某部常态化组织歼10B战机实战化科目训练，不断提高飞行员打赢能力。歼-10B战机是我国首型自主研制的全天候、超音速多用途三代半战斗机，最重大的改进在于以无源相控阵火控雷达取代了此前的机械扫描脉冲多普勒火控雷达；其次是将原歼-10A战机的二元三波系可调进气道改为重量更轻、雷达散射截面更小的DSI进气道；最后，歼-10B战机还换装了衍射平视显示器，机头加装IRST。（来源：军网英文）

新浪军事深度：近日，中国军网英文网发布国产3.5代战机歼-10B最新照片，显示其开始频繁演练新战术，正向全天候多用途战机转变。歼-10B战机与歼-10C有较高的技术继承性，歼-10B能实施的战术歼-10C全部都能掌握。有空军专家分析，空军目前正在形成歼-10B/C、歼-16等担当多用途战机角色，歼-11系列战机负责制空作战的体系。但其实多用途能力，正是腿短的歼-10B/C战机最大优势，因为“大长腿”歼-11A/B战机都不具备这一能力！

此次曝光的歼-10B战机挂载方式此前并不多见，尤其是以对称方式在左翼下挂载了一枚鹰击-91超音速重型反辐射导弹，右边则挂载了一具大型电子干扰/对抗吊舱。至于机腹下挂载的大型副油箱，还是体现除了歼-10系列战机内油较少、作战半径较短的短板所在。这样的挂载方式是执行典型反辐射作战任务的要求。也就是说，歼-10B/C战机可完全凭本机装备，对地面预警雷达进行全频压制干扰，并对其精确定位。然后在距离雷达阵地100多公里以外，一般也是在地面防空导弹射程之外，歼-10B/C战机就可轻松发射鹰击-91导弹，对雷达等探测设备进行绕开正面的侧面攻击！

此前，歼-10B/C战机也多次挂载鹰击-91导弹执行反辐射演习任务。但那时它们没有同时挂载大型电子干扰/对抗吊舱，负责压制地面雷达并对其精确定位的，一般是飞豹战斗轰炸机。歼-10B/C战机一般在接到飞豹战机实时传输的目标数据后，再发射导弹进行打击。现在，歼-10B/C战机自己同时挂载电子吊舱和鹰击-91导弹，说明中国空军经过实践已将该型战机确定为反辐射作战主力战机。歼-10B/C战机的信息化能力和突防能力远超飞豹战斗轰炸机，所以由它们自己同时执行压制、定位、打击地面预警体系的任务，成功率只会更高。

鹰击-91导弹导引头专门针对“爱国者”等反导导弹装备的雷达设计，战斗部约重150公斤，速度2-3马赫。也就是说，它从发射到击中100公里内的目标只用2分钟。不过，多用途战机能执行的任务显然不限于反辐射，还需要对地面、海面固定、移动目标都具备精确打击能力。

歼-10B/C战机就拥有挂载国产二代激光制导炸弹、KD-88空地导弹、鹰击-83K反舰导弹的能力。因此，在歼-20、苏-35、歼-11B等四代、3.5代、三代机肩负起夺取制空权的任务后，歼-10全系战机有向多用途战术攻击机转型的迹象。况且，目前中国空军装备量极大的歼-11A/B战机，虽然有着双发重型设计，作战半径远超歼-10，却唯独没有多用途作战能力。

歼-11A/B战机完全继承了苏-27战机机体结构脆弱的“软骨病”，不但机体强度和寿命较差，更关键的是没有重载挂点。也就是说，除了空空导弹、小型吊舱、火箭弹发射巢等轻量化武器设备，歼-11A/B战机连副油箱都不能挂，更不用说重达600公斤的鹰击-91导弹了。或许只有250公斤级小型激光制导炸弹可以挂，但却缺乏相关火控软件和系统。

所以在歼-16多用途战机装备数量多起来之前，中国空军能执行高强度对地、反辐射攻击任务的，还是那70来架苏-30MKK战机。飞豹战斗轰炸机由于机载电子设备老旧，无法有效突破密集防空网络，如今已逐步向专用电子战飞机转型。

歼-10B/C战机虽然航程较短，武器挂点也不如歼-11A/B战机多，但可通过空中加油、加挂副油箱来延长作战半径，而且挂点承重能力要大得多。它们的9个挂点中，7个都可以挂载鹰击-91导弹、激光制导炸弹等大家伙。尤其是歼-10C战机，其有源相控阵雷达可主动对抗大多数地面干扰设备，外挂的电子吊舱只需捕捉分析地面预警雷达信号，进行精准定位后，就可发起导弹攻击了。

通过最大限度挖掘歼-10B/C战机的多用途潜力，中国空军为这款国产单发中型3.5代战机找到了新定位。虽然歼-10B/C战机无法像歼-11、苏-35战机那样全程参与绕岛巡航任务，但其能在未来实战中发挥的作用却一点也不逊于双发重型战机！（作者署名：百战刀）

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