陆军第74集团军某合成旅在粤东某驻训点展开一场野战条件下卫勤综合演练，动用了JM8骏马全地形救护车等野战救护装备。我军装备的履带式全地形车主要服役于联勤保障部队，有运输型，救护型，净水型和加油型等多个改型。（来源：解放军画报）

新浪军事深度：3月12日，中央军委联勤保障部队公开发布了新谱写的部队军歌（有趣的是，组建更早的战略支援部队至今仍没有军歌）。在与这首歌配套发布的MV中，出现了很多千奇百怪的车辆装备。作为军改后诞生的一支新质作战力量，联勤保障部队的装备出镜率，其实一点不比那些耳熟能详的主战装备低，但很多时候它们经常被“后勤车”三个字给概括了，实际上各司其职的它们种类非常繁杂。

在近年来不断常态化的我军合成旅远程投送演练中，在壮观的公路重装备远程投送环节，我们常能见到各类履带式装甲战斗车辆“乘坐”平板拖车进行运输的画面。而这支承担公路投送的重装备运输部队，也随着部队编制体制调整改革成为了军委联勤保障部队的一支重装运输部队，他们曾执行过新中国建国60周年国庆阅兵、某次公路输送能力检验评估、“使命行动”-2013、中国人民抗日战争胜利70周年阅兵、赴藏联演联训、中国人民解放军建军90周年朱日和阅兵等多项重大活动的重装备运输保障任务。

他们装备的泰安特车研发的TAS4360/4410系列重型半挂运输车，是我军现役主力重型装备运输车，该车替换了我军已经淘汰的汉阳HY473型50吨级半挂运输车。其中TAS4360型50吨级重型半挂运输车，牵引车部分为三轴6x6驱动方式，配套四轴平板挂车；TAS4410型60吨级重型半挂运输车，牵引车为四轴8x8驱动，配套五轴平板挂车。尽管官方称这俩型号是根据运载吨位不同的高低搭配，但在实际使用中，它们互相“抢活”的情况还是很常见的。

这两款运输车的牵引车均装有一台华柴道依茨生产的520马力柴油发动机，虽然动力系统并不先进，但给二线运输车辆用，还是足够皮实且成本低廉的选择。它们与东风-15B战术导弹/红旗-9地空导弹发射车的TAS5450、红旗-16发射车的TAS5350同属系列车族。我国新一代液氧煤油运载火箭的专用运输车，同样采用为适配专用集装箱拖车而修改的TAS4410重型半挂车，主要执行火箭总装厂房到天津港专用码头以及文昌港码头到文昌航天发射场的短途转运任务。虽然它也没比之前运输长征2/3系列的SX2190全挂式牵引车（也是东风-5系列洲际弹道导弹的运输车）看着“民用”到哪去，好歹也是新型装备了。

TUM-150V系列野战硬管铺设车这款苏制后勤车辆，由KV系列重型坦克和T-80坦克的娘家——基洛夫工厂制造的K-701型多用途牵引车牵引，这款70年代的老式拖拉机安装一台功率221千瓦的12缸JaMZ-240BM柴油机，能够自动铺设野战油水管道。打起仗来，光靠运油车可解决不了机械化部队巨大的耗油问题，管道也必须及时走起。

该车及其前身TUM-150，在上世纪80年代广泛装备于苏联军队，之后也是俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰等独联体国家的主要装备。我国则是在上世纪末从未知渠道进口该车装备部队，填补了一项装备空白。由于该车使用时间已经较长，且进口数量不是很多，我军也在以各种方式补充替代，不过皮实耐用的它还是出现在了联勤保障部队的官方MV中。

JM8系列履带式全地形车是我国引进BV-206铰接履带式式全地形车技术后国产化的产物，由贵州詹阳动力生产制造，民用型号为JY813。目前为止，这款车辆主要有常见于部分边海防部队用于边境巡逻的基本型、武警森林部队的全地形消防车、以及联勤保障部队各功能分队所属的全地形救护车、野战净水车，以及前面提到的全地形加油车等多种改型车辆。说到詹阳这个厂子就不得不提到他们生产的另一款上镜率更高的装备：GJW111系列轮式快速挖掘机。

GJW111挖掘机现广泛装备于陆军各合成旅保障分队，在以往的跨越-朱日和系列演习中也常有亮相，在我军赴海外执行任务的维和工兵部队也装备了该型快速轮式挖掘机。

作为我军装备数量最多的战术卡车，陕汽与东风的两个战术卡车平台家族，不仅在各军种的一线野战部队发挥着巨大的作用，同时也以其出色的通用性，特别是在备件维护上十分便利的优势，成为了新组建的联勤保障部队手中绝对的“主战装备”。

在军改大潮中，联勤保障部队这支新军的地位越发凸显。这支正在全军处处演训场上助力兄弟单位大显身手的部队，与军委后勤保障部的区别在哪里？在工作上又会如何分工呢？我们以后还将有相关文章全面解析！（作者署名：扬基帧察站）

陆军第74集团军某合成旅在粤东某驻训点展开一场野战条件下卫勤综合演练，动用了JM8骏马全地形救护车等野战救护装备。我军装备的履带式全地形车主要服役于联勤保障部队，有运输型，救护型，净水型和加油型等多个改型。（来源：解放军画报）

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