印度空军最近事故不断，6月5日上午10点30分左右，印度一架美洲虎攻击机在例行训练时坠毁，事故发生于印度西部古吉拉特邦喀奇县蒙德拉，失事战机飞行员空军准将桑贾伊·乔汉当场身亡，印度调查法庭已经下令调查此事故。

“飞机杀手” 印度斯坦航空公司的前世今生

“飞机杀手” 印度斯坦航空公司的前世今生

“飞机杀手” 印度斯坦航空公司的前世今生

据印度ANI通讯社报道，当地时间6月27日，一架苏-30MKI战斗机在印度马哈拉施特拉邦纳西克附近坠毁，飞行员安全逃生。

“飞机杀手” 印度斯坦航空公司的前世今生

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印度飞机老出事，事情还要找“大名鼎鼎”的印度斯坦航空，印度航运巨头瓦尔昌德(Walchand Hirachand)印度斯坦航空创始人之一

最初印度斯坦航空英印政府入股1/3，迈索尔王国拥有另外的1/3，剩下的1/3归瓦尔昌德和泡利所有，美国人泡利任董事长，总投资1200万美元印度斯坦飞机公司美方管理层

印度斯坦飞机公司美方管理层

1943年的印度斯坦飞机公司车间，工人们正在组装美国Harlow公司的PC-5教练机

印度航空工业之父Ghatage印度独立后，HAL开始设计第一款飞机，设计师是Vishnu MadavGhatage，在印度是航空工业之父的地位，他早年曾在德国学习，回印度后去大学当教授，开创了印度航空教育事业，48年去HAL当设计师，设计了第一款初级教练机HT-2，51年首飞。

印度自行研制的第一种飞机——HT-2初级教练机

生产完教练机，就该生产喷气战斗机了，这个跨度有点大，得找个好老师。1956年HAL看中了英国FollandGnat战斗机，购买并引进生产，1958年英国进口的Gnat在印度空军服役，1959年HAL自己造的Gnat首飞，HAL同时引进生产该机的发动机BristolSiddeleyOrpheus，推力22千牛。但HAL直到70年代也没完成该发动机的国产化，当时印度核试验，结果英国就限制该发动机零件对印度的出口，印度一点招都没有。后来在VM Ghatage的主持下，HAL于60年开始自主设计喷气教练机HJT-16，64年首飞，68年服役。这个设计完，VMGhatage退休了，从此HAL就走下坡路了。生产完教练机，就该生产喷气战斗机了，这个跨度有点大，得找个好老师。1956年HAL看中了英国FollandGnat战斗机，购买并引进生产，1958年英国进口的Gnat在印度空军服役，1959年HAL自己造的Gnat首飞，HAL同时引进生产该机的发动机BristolSiddeleyOrpheus，推力22千牛。但HAL直到70年代也没完成该发动机的国产化，当时印度核试验，结果英国就限制该发动机零件对印度的出口，印度一点招都没有。后来在VM Ghatage的主持下，HAL于60年开始自主设计喷气教练机HJT-16，64年首飞，68年服役。这个设计完，VMGhatage退休了，从此HAL就走下坡路了。

就是这个Orpheus(奥菲斯)发动机让HAL挠头不已

印度自主设计的HJT-16喷气教练机，至今仍在服役

Gnat战斗机以后HAL就进入难度更大的超音速战斗机生产，HAL还是有自知之明的，直接请了德国专家KurtTank，这位叫坦克(一般翻译成谭克)的哥们是纳粹德国Fw 190战斗机的设计师，Fw 190和Bf109是德国二战时的两款主力战斗机。谭克博士战后的几个项目都以失败告终

谭克博士和印度官员们在庆祝第一架HF-24“风神”战斗机的首飞

关于HF-24“风神”战斗机的详细资料，可以点这里(印度战斗机： HF-24暴风之神)

图曼斯基RD-9涡喷发动机

这时另外一款发动机出现了。埃及正在自主研制超音速单发战斗机HA-300，采用一台Orpheus发动机，设计师也是德国人，Bf109的设计师大名鼎鼎的梅塞施密特。

梅塞施密特为埃及研制的HA-300超音速战斗机

奥地利发动机设计师Ferdinand Brandner

试车中的E-300涡喷发动机

印度空军米格-21事故率居高不下

HJT-36这种简单的教练机都是毛病一堆

印度派出两架LCA参加巴林航展，意图开拓出口市场

卡维里发动机项目已经宣告失败

根据印度与俄罗斯在2000年10月4日签署的政府间协议，俄方同意向印度转让相关的许可证和技术文档，以便印度在国内制造140架苏-30MKI飞机的机体、发动机和机载系统/设备。截止2011年12月，印度斯坦航空公司已经向印度空军交付了99架由国产产苏-30MKI战斗机。

“飞机杀手” 印度斯坦航空公司的前世今生

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