在世界航空史上有不少长相非常相似的战机，比如苏联的苏-15截击机和中国的歼-8II战斗机，再比如苏联的米格-25截击机和美国的F-15战斗机，而中国歼-10战斗机一亮相就有人将其与以色列的“狮”式战斗机相提并论，特别是歼-10战斗机原型机那椭圆形腹部进气道和F-16、“狮”式战斗机简直一模一样。

　　但是，很少有人知道在歼-10战斗机研制的同时，远在巴尔干半岛的南斯拉夫空军也正在研制一款新型战机，这种被叫做“Novi Avion”的战斗机外形与歼-10战斗机几乎如出一辙，相似度比“狮”式战斗机有过之而无不及！

　　▲图片：早期的歼-10全尺寸金属样机注意腹部采用F-16样式的皮托管进气道

　　▲图片：南斯拉夫“Novi Avion”战斗机模型，与歼-10几乎一模一样

　　可以说，南斯拉夫空军启动“Novi Avion”战斗机计划的时间节点和中国启动歼-10战斗机几乎是同一时间，都是在上世纪80年代中期。中南两国都是社会主义国家，空军装备也有相似的地方，比如当时最先进的基本上都是米格-21F-13/歼-7战斗机，而中国自行研制的歼-8白天型战斗机也并不比南斯拉夫空军的米格-21Bis战斗机强多少。

　　就是在这种情况下，中南两国都开始了下一代战斗机的研制工作。中国在歼-9战斗机的基础上提出了10号工程，成飞的鸭翼布局战斗机方案本来是一个陪太子读书的项目，却异军突起成为了歼-10战斗机的总体方案。而南斯拉夫空军希望能够研制一种新型的轻型战斗机，同样选择了近距耦合鸭翼和腹部进气道方案。

　　▲图片：南斯拉夫“Novi Avion”战斗机早期方案。

　　▲图片：歼-10战斗机的同角度照片，中南两种战机非常像

　　南斯拉夫对于很多年轻的军迷来说已经是一个逝去的国家，现在四分五裂的巴尔干曾经统一在南斯拉夫社会主义联邦共和国的红旗之下，在一代伟人铁托的带领下走上了一条独特的社会主义道路，国民经济和国民生活甚至一度达到了中等发达国家的水平。

　　▲图片：南斯拉夫女飞行员和米格-21F-13战斗机。

　　南斯拉夫在政治上走的是不结盟运动的路线，不参加北约也不参加华约，好处是两边都能够进行交流，不存在铁幕的阻挡，在南斯拉夫军队中有不少美欧国家的武器装备。

　　南斯拉夫的航空工业也有一定的基础，早在第二次世界大战之前就能够自己研制生产战机。战后进入喷气时代后，南斯拉夫航空工业还推出了几款性能优异的喷气式教练机、攻击机等。比如J.22“鹰”式攻击机，外形就像是缩小版的歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机，该机最高速度达到1160公里/小时，航程达到1320公里，最大携带2800公斤武器，可以挂载美制AGM-65“小牛”电视制导空对地导弹、Grom-1 反坦克导弹、AA-8“蚜虫”空空导弹、BL755 集束炸弹以及各型号的炸弹，作战能力非常强。

　　▲图片：南斯拉夫和罗马尼亚合作研制的J.22

　　攻击机，被誉为小版“飞豹”战机

　　不过，南斯拉夫与中国当时的航空工业又有一点不一样，那就是在超音速战斗机方面还没有摸到门路。虽然南斯拉夫空军也装备有米格-21F-13、米格-21Bis等超音速战斗机，但没有能够仿制生产，这导致了战斗机方面没有能做到自给自足。相反中国当时已经能够自行生产歼-7、歼-8战斗机。

　　为了弥补这一短板，上世纪80年代南斯拉夫航空工业开始了雄心勃勃地向第三代战斗机进军的脚步，这就是“Novi Avion”战斗机项目。冥冥之中很多事情都很巧妙，中国也在这个时期开始了歼-10战斗机的研制。

　　▲图片：“Novi Avion”战斗机的风洞模型

　　▲图片：歼-10战斗机风洞模型

　　“Novi Avion”战斗机项目分为两个阶段。首先是由南斯拉夫自身航空工业主导的时期，这个时候采用了类似F-16的腹部进气道设计，因此外形与歼-10战斗机非常像。不过，“Novi Avion”战斗机的最大起飞重量只有13吨左右，和19吨的歼-10战斗机差距很大，也是两者之间定位不同所导致的。

　　“Novi Avion”战斗机是一种类似于“狮”式战斗机那样的轻型多用途战斗机，注重空中格斗、对地攻击等，而歼-10战斗机在设计之初仍然保有人民空军国土防空的要求，注重空中截击作战。因此虽然都是单发战斗机，但在发动机选择上也存在不同，“Novi Avion”战斗机拟采用法国M88发动机或者是米格-29上面的RD-33发动机，基本上和“枭龙”是一个档次，而歼-10战斗机则采用AL-31发动机，高了一个数量级。

　　▲图片：携带近距空空导弹和炸弹的

　　“Novi Avion”战斗机模型。

　　“Novi Avion”战斗机尺寸虽小，但是挂架不少，总共有11个外挂点，可以挂载法制中距、近距空空导弹和各种炸弹。与歼-10还不一样的地方是该机有翼尖挂梁，可以多携带2枚近距空空导弹，而歼-10没有设计翼尖挂梁。

　　但是，南斯拉夫航空工业自身对第三代战斗机的研制经验有限，于是借着该国较好的外部环境，与法国达索公司、英国罗罗公司展开了广泛合作。这就是第二阶段，达索公司介入该项目后对南斯拉夫的设计方案进行了大改动，并加入了自己正在研制的“阵风”战斗机的技术，将“小歼十”改成了“小阵风”。

　　▲图片：法国人介入该方案后，将其改为了“小阵风”。

　　无论是“小歼十”还是“小阵风”，如果南斯拉夫能够将该项目进行下去，一款性能优异的轻型第三代战斗机面世是可以预见的。但是国内形势的突变没有留给“Novi Avion”战斗机最宝贵的时间。

　　1992年南斯拉夫解体，波黑战争爆发。英法等国终止了与南斯拉夫在“Novi Avion”项目上的合作，此时该机的设计已经完成了80%。我们来看同时期开始的歼-10战斗机项目， 第一架原型机1001号是1994年开始建造的，1998年3月23日首飞。

　　从这个时间节点来看，如果再给南斯拉夫几年的时间，这种“小歼十”战斗机还真的可能一飞冲天呢！如果按照计划进行的话，该机将和歼-10差不多时间研制完毕并服役，到时候世界上就可能出现大小两种歼-10战斗机。

　　▲图片：歼-10战斗机1001号原型机

　　如果这种飞机能够按时交付，或许能够赶上北约空袭南联盟的战争，说不定英雄的南联盟空军可以打出更好的战果。但是历史没有假设，社会动荡的南斯拉夫再也没有能力将这种先进战机送上天空，南斯拉夫航空工业的辉煌也戛然而止！现在的塞尔维亚航空爱好者们只能够通过模型来追忆这种未完工的战机。

　　这让我们更加清醒地认识到一个稳定和谐的社会环境对于发展是多么的重要。无论是已经原型机状态的“狮”式战斗机，还是仍然处于方案设计的“Novi Avion”战斗机都没有能够结成硕果，最终只有歼-10战斗机成就了世界名机的辉煌！（作者署名：虹摄库尔斯克）

　　▲图片：孤独地守卫贝尔格莱德的米格-29，此时如果有“Novi Avion”战机或许形势会变得好一点。

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