大型运输机，全世界没几个国家能造，“准入门槛”相当高。在这些企业中，乌克兰的安东诺夫曾经底蕴深厚，如今却艰难度日，近期，他们最新研制的安-178军用运输机成功获得了第一个确定订单，这架外形酷似缩小版运-20的运输机，被认为是安东诺夫生死存亡的关键。

　　据乌克兰《基辅邮报》报道，8月12日，秘鲁内政部与乌克兰国防工业集团（Ukroboronprom）签订协议，以6500万美元的合同，获得了至少1架安-178新型军用运输机的合同，它以80.02分的高分，击败了意大利莱昂纳多的C-27J“斯巴达”（报价6500万美元，66.22分），空客西班牙分布的C-295M（5500万美元，58.60分），两个竞争对手都是久经沙场的成熟机型。

　　图片：安-178

　　秘鲁是南美国家中罕见以俄制战机为主的国家，且和西方保持密切友好关系。该国空军拥有米格-29、苏-22、苏-25等俄制战机，也曾拥有南美唯一的米-26“光环”重型运输直升机，安-178主要替该国内政部运输军警人员、车辆和物质，取代老迈的安-32B军用运输机。

　　图片：秘鲁的安-32，运-7的亲戚

　　安-178是安东诺夫最新一代军用运输机。

　　外形上看，它和安东诺夫最新的安-148/158支线客机相比是“胖了一圈”，很像是运-20的缩小版，其实安-178和安-158使用基本一致的前机身、驾驶舱、机翼，发动机同样是2台进步设计局研发、马达西奇生产的D436-148FM涡扇发动机，不过其货舱明显放大，可搭载最多18吨货物，运力接近20吨级的安-12（运-8）、C-130J等中型四发涡桨军用运输机。

　　图片：安-178和安-158（后）

　　2015年5月7日，安-178完成了首飞。此后，它曾经有多个意向订单，包括阿塞拜疆的丝路航空想要买10架，我国的A-Star航天科技有限公司和中国空域产业集团分别有意买2架和25架，和安东诺夫合作深厚的沙特，打算为其空军一口气购买30架，因此当时安东诺夫乐观估计，起码有200架以上的“生意”，特别是原先使用安-26/32（运-7母型）、安-12（运-8母型）的国家，完全可以用安-178替换。

　　图片：安-178

　　毕竟，做民用客机，安东诺夫被糟糕的俄乌关系“搞惨了”。原先，安-148/158客机各方面性能都不错，已有的37架订单中，除了高丽航空和古巴航空合计买了8架外，大部分都是俄罗斯航空公司购买的，俄联邦政府飞行机队（专机队），甚至都购买了多架安-148，但俄乌交恶后，这一切戛然而止，而世界上其他国家、地区的航司，早已以空客、波音体系为主，支线飞机也多选择庞巴迪、巴航工业等公司产品，安东诺夫想要拓展新市场非常不易。

　　图片：高丽航空的安-148

　　作为曾经研制了世界上最大型运输机安-225“梦幻”和安-124“鲁斯兰”的运输机“沙皇”，安东诺夫这些年日子并不好过，人均GDP已沦为欧洲最末的乌克兰，其空军没办法给这家企业维持生存的订单，国外市场也不好做，他们不得不向沙特输出安-32的许可证，改头换面变成安-132，来获得“油霸”的救命钱，以维系企业的生存。

　　图片：向沙特出口技术的安-132D

　　而如今，安-178虽然只是刚刚“开单”，对安东诺夫和乌克兰国防工业来说，都是一针久违的强心剂，毕竟该国曾经引以为傲的海军舰艇建造工业，早已“有事烧纸”了。（作者署名：乌龙防务评论）

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