据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）

据报道，印度国产的苏-30MKI战斗机的制造任务已经接近尾声，如果在全部完成工作之前不能接到新的订单，那么用于建造苏-30MKI战斗机的工厂也将面临倒闭，同时还会产生蝴蝶效应，使得400多家当地供应商面临倒闭危机。印度苏-30MKI战斗机的前景这么不景气，有很大一部分原因来自于它的造价非常高昂，每生产一架苏-30MKI战斗机就需要花费高达7030万美元，而选择从俄罗斯引进一架却仅需要4215万美元，其间的落差让印度也难以支撑苏-30MKI战斗机的国产行业。

苏-30MKI

为什么苏-30MKI战斗机在印度的制造成本如此之高？

首先，印度所缺少建造苏-30MKI战斗机的最基本因素，那就是原材料。比如复合材料、钢板等材料，印度都没有办法自己生产，所以只能选择从俄罗斯进口，众所周知，进口材料的价格都是普遍偏贵的，而有技术含量的一些材料更是价格非常高昂，这也导致了印度国产苏-30MKI的成本直线上升。

其次，印度本身的工业基础是非常不过关的，这一点印度也很有自知之明，能买进的都靠买，但是为了标榜这是"国产"战斗机，在零部件的制造上，印度还是选择了自己动手，而印度的零部件加工技术又不过关，这就导致了这些零部件的良品率降低，将这些损耗加在成本中，由此国产苏-30MKI战斗机的成本又提高了一截。

最重要的是，印度最缺乏的就是技术，正因为从底层开始层层技术基础都非常薄弱，导致印度在拿到了苏-30MKI战斗机的组装许可权以及一部分的技术以后，印度一直没有完全消化苏-30MKI战斗机的技术，因此在苏-30MKI的建造过程中也显得非常艰难。

正是由于国产成本太高，使得印度不得不一而再再而三地必须从国外进口战斗机，才能维持自己对战斗机的需求。

苏-30MKI

印度为何不直接解散工厂，而是选择苦苦支撑呢？

印度最根本的目的其实显而易见，那就是想要掌握战斗机的制造技术，这也是印度一直以来的心愿。印度苦苦支撑，硬着头皮坚持养着这批人，还是想着总有一天能够吃透战斗机的制造技术，这一点还是挺令人敬佩的。

LCA战斗机

印度有何方法来阻止工厂以及供应商的倒闭？

一方面，最简单也是最直接的办法，就是政府以直接给企业拨款的形式进行补贴援助，帮助企业度过经济的难关，这样才能有效减缓乃至阻止工厂及供应商的倒闭。另一方面，则要从零部件角度入手。印度之所以选择进口昂贵的零件，就是由于本土供应商不能够做出大量合格的零部件，那么把研究进口材料作为突破口，着手提高本土生产的零部件的合格率。通过培养技术工人和升级供应商的工厂生产线的方式，提升印度整个零部件生产的水平，在它们的技术成熟之后，可以给他们LCA战斗机、阵风战斗机等战机的零部件的订单，让它们维持基本的运转，未来如果还有一些新订单也可以分给它们，这样就可以完全带动它们的发展。

阵风战斗机

不过，印度当前的工业水平，能否完成这样一个自我消化到自行生产的飞跃，很值得怀疑。（利刃/冬阳）