美国最新型核动力航空母舰福特级的二号舰，肯尼迪（CVN 79）号正在亨廷顿重工业所属船厂建造中。由于有了先前福特号的建造经验，肯尼迪号的建造进度要更快，成本也大幅下降。（图片来源：河婆大脚ason007 ）

根据福特号的经验，肯尼迪号采用模块块建造方法，舰体分成几个较小的部分相互焊接成为巨大的舰体，然后再安装舰内设备。

模块块的组合，这些非人力能完成的工作量依靠的是纽波特造舰厂(Newport News Shipbuilding)的巨大起重机，它可举起1050吨重的组件。

纽波特造舰厂副总裁麦克．夏库罗斯(Mike Shawcross)说：“肯尼迪号达到50%，是施工进度的重要里程碑。肯尼迪的模块化工法更有效率，成本更省，建造速度更快。”

美国议员和政府对于福特号建造期间的预算超支一直很有意见，福特号的建造成本比原先计划的要超出数十亿美元，国会还因此定出129亿美元是造舰成本上限。

由于担心美国未来航母规模不够，甚至有人提意把封存的传统动力航母(如小鹰号)重新服役。

美国海军则解释，福特号的建造成本当中，至少有30亿美元是引进新技术的“非经常性工程费用”。

后续的姐妹舰可以沿用这些新技术，许多肯尼迪号的组件也是沿用自福特号建造时期就已经订做的，因此造舰成本可以逐步降低。

美国最新型核动力航空母舰福特级的二号舰，肯尼迪（CVN 79）号正在亨廷顿重工业所属船厂建造中。由于有了先前福特号的建造经验，肯尼迪号的建造进度要更快，成本也大幅下降。

虽然肯尼迪号与福特号大多数都类似，但是也有小部分的改进。包括新式的雷达，以及飞机升降机改成电动式的，而不是以往的液压式。

美国最新型核动力航空母舰福特级的二号舰，肯尼迪（CVN 79）号正在亨廷顿重工业所属船厂建造中。由于有了先前福特号的建造经验，肯尼迪号的建造进度要更快，成本也大幅下降。

美国最新型核动力航空母舰福特级的二号舰，肯尼迪（CVN 79）号正在亨廷顿重工业所属船厂建造中。由于有了先前福特号的建造经验，肯尼迪号的建造进度要更快，成本也大幅下降。

肯尼迪号的雷达是目前仍在研发中的“企业空中监控雷达”(Enterprise Air Surveillance Radar, EASR)，这是下一代宙斯盾SPY-6 的变体。

该雷达的灵敏度是现役宙斯盾AN / SPY-1D雷达的15-35倍，将来也会应用在其他的美国大型军舰，比如计划中的两栖突击舰布甘维尔号( USS Bougainville,LHA-8)。

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