1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

苏联解体后的乌克兰航空工业，由于受到美国、俄罗斯、欧洲等国的打击，马达西奇公司也不得不在这些世大国的夹缝中生存。近些年来，随着中国的崛起，该公司还是更乐意与中国合作。

而最近关于中国企业收购马达西奇的新闻被推上了风口浪尖。在这件事情上，原来是死对头的美国和俄罗斯也罕见达成了一致，两国竟然同时出手给中国企业的这次收购使绊子。

至于是什么原因，想必很多战友都明白。归根结底就是，美俄这两个世界上最强的军事大国，担心中国企业在收购马达西奇公司后快速崛起，从而对全球现有的航空工业领域格局形成挑战。说白了就是美俄两大国，都不想看到一个强大的对手出现。

对于一向高傲的美国人来说，阻止中国企业收购马达西奇公司，只是为了提前扼杀一个强硬对手，因为近些年在面临中国崛起的问题上，美国人已经是习惯了偷偷使绊子。

但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。

为了保护自己的军售市场，俄罗斯最终也是对中企这次的收购子出手了。

但对于乌克兰而言，因为克里米亚问题，现在仍然与俄罗斯关系闹的很僵，这也严重影响到了乌克兰国内民众的生活质量。而马达西奇公司作为苏联时期留下来的瑰宝。

乌克兰也不希望苏联最后一块“瑰宝”葬送在自己的手中，现在也希望为马达西奇找一个好的买主，卖上一个好价。

相对于美俄来说，乌克兰人更愿意这家航空发动机公司，转让给中国人。这也跟当年瓦良格号在中国手里变成真正意义上的航母有关。

1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

苏联解体后的乌克兰航空工业，由于受到美国、俄罗斯、欧洲等国的打击，马达西奇公司也不得不在这些世大国的夹缝中生存。近些年来，随着中国的崛起，该公司还是更乐意与中国合作。

而最近关于中国企业收购马达西奇的新闻被推上了风口浪尖。在这件事情上，原来是死对头的美国和俄罗斯也罕见达成了一致，两国竟然同时出手给中国企业的这次收购使绊子。

至于是什么原因，想必很多战友都明白。归根结底就是，美俄这两个世界上最强的军事大国，担心中国企业在收购马达西奇公司后快速崛起，从而对全球现有的航空工业领域格局形成挑战。说白了就是美俄两大国，都不想看到一个强大的对手出现。

对于一向高傲的美国人来说，阻止中国企业收购马达西奇公司，只是为了提前扼杀一个强硬对手，因为近些年在面临中国崛起的问题上，美国人已经是习惯了偷偷使绊子。

但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。

1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

苏联解体后的乌克兰航空工业，由于受到美国、俄罗斯、欧洲等国的打击，马达西奇公司也不得不在这些世大国的夹缝中生存。近些年来，随着中国的崛起，该公司还是更乐意与中国合作。

而最近关于中国企业收购马达西奇的新闻被推上了风口浪尖。在这件事情上，原来是死对头的美国和俄罗斯也罕见达成了一致，两国竟然同时出手给中国企业的这次收购使绊子。

至于是什么原因，想必很多战友都明白。归根结底就是，美俄这两个世界上最强的军事大国，担心中国企业在收购马达西奇公司后快速崛起，从而对全球现有的航空工业领域格局形成挑战。说白了就是美俄两大国，都不想看到一个强大的对手出现。

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但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。

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苏联解体后的乌克兰航空工业，由于受到美国、俄罗斯、欧洲等国的打击，马达西奇公司也不得不在这些世大国的夹缝中生存。近些年来，随着中国的崛起，该公司还是更乐意与中国合作。

而最近关于中国企业收购马达西奇的新闻被推上了风口浪尖。在这件事情上，原来是死对头的美国和俄罗斯也罕见达成了一致，两国竟然同时出手给中国企业的这次收购使绊子。

至于是什么原因，想必很多战友都明白。归根结底就是，美俄这两个世界上最强的军事大国，担心中国企业在收购马达西奇公司后快速崛起，从而对全球现有的航空工业领域格局形成挑战。说白了就是美俄两大国，都不想看到一个强大的对手出现。

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1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

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但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。

1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

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1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

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但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。

1991年苏联解体后，乌克兰继承了其35%的工业基础，这其中就包括被成为动力沙皇的“马达西奇”公司。曾经的马达西奇公司被称作是苏联航空业的骄傲，在大涵道比发动机方面研发出了与安225和安124等国际顶级运输机配备的涡扇发动机。然而这一切随着苏联的解体，而告一段落。

苏联解体后的乌克兰航空工业，由于受到美国、俄罗斯、欧洲等国的打击，马达西奇公司也不得不在这些世大国的夹缝中生存。近些年来，随着中国的崛起，该公司还是更乐意与中国合作。

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对于一向高傲的美国人来说，阻止中国企业收购马达西奇公司，只是为了提前扼杀一个强硬对手，因为近些年在面临中国崛起的问题上，美国人已经是习惯了偷偷使绊子。

但对于我们北方的邻居俄罗斯来说，对外军售已经成为其重要的一项外汇收入来源，而我国也一直是俄罗斯军火重要的市场，在航空发动机领域，虽然说我国近年来在航天发动机领域已经有了重大突破，但不得不说我们现在对俄制发动机的依赖程度，仍然是很严重的。