东风-41作为我国研制生产的首款真正意义上的洲际弹道导弹，该导弹不仅威力巨大射程极远，导弹的重量和规格亦是远超其之前东风-31系列。有鉴于此，国内著名特种车辆公司泰安，专门为东风-41配套研发了载重能力强，机动性高的8轴重型TEL运载底盘，以用于搭载东风-41弹道导弹。虽然就目前透露的数据来看，泰安提供的重型TEL导弹底盘性能十分出色的，且与东风-41导弹非常适配。不过，其车头下凹和前轮后缩驾驶舱悬空的独特外形，仍因过于丑陋常被军迷吐槽，那么，东风-41弹道导弹的TEL底盘为何要这样设计呢？

　　确实，不得不承认，对比东风-31弹道导弹8轴TEL底盘敦厚的卡车形象，东风-41弹道导弹的8轴TEL底盘在车头，底盘的设计上有些粗狂，甚至可以说是丑陋。但是，正是其常常被吐槽的凹字型车头和前轮后缩设计，才赋予了该底盘无与伦比的运载能力和转向机动性以及十分重要的适配性。

　　事实上，东风41TEL底盘并不是首个使用凹字型车头设计的导弹底盘，早在本世纪初，拥有类似凹字型车头设计的白杨M洲际弹道导弹7轴TEL导弹底盘就已经成功进入俄军服役。凹字型车头设计在实际使用中可以起到承载导弹前部弹头舱和设备舱的作用，这两个舱段虽然常占导弹总长的5/1，但重量却一般只有中后段的固体燃料舱段和发动机段重量的10/1甚至15/1。

　　也就是说，在没有凹字头车头承载这有着5/1长度10/1弹头重量的使用卡车拖曳的情况下，东风-41将像东风-31一样，额外增加2对负重轮，才能起到支撑这5/1长度的作用，这无疑将极大的增加了整个底盘的长度和重量，且降低了导弹底盘的机动性。

　　除了可以起到支撑导弹前段的作用，凹字头设计还可以降低导弹装配重心，增加系统整体稳定性，要知道东风41弹道导弹整重60余吨，更低的重心对于机动性的提升显然相当重要。以上凹字型车头的优点可以说直接导致了东风41TEL底盘前轮的后缩或者是真正的前轮在某种程度上的消失，进而使东风41TEL底盘有着如此奇怪的外形。（作者署名：浩汉防务）

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