歼10推力矢量验证机首飞成功歼20战机将会如虎添翼-华悦军事网

根据网络媒体消息，12月25日，歼-10推力矢量验证机正式首飞成功，这表明中国在推力矢量乃至航空发动机领域取得了一个历史性突破，未来歼-20战斗机将会具备更强飞行和机动能力。（图文：鼎盛军事）

推力矢量是指利用机械或者其他手段改变发动机喷流方向，这样就会形成控制力矩，为战斗机提供一种新的手段，可以有效战斗机机动性能，因此推力矢量一度被视为第四代战斗机特征之一。采用二元推力矢量喷嘴的F-22战斗机，这种推力矢量喷嘴重量较大

美国F-22战斗机、俄罗斯苏-57战斗机都装备了推力矢量技术，并且俄罗斯还用推力矢量技术来改进现有战斗机，例如苏-30SM、苏-30MKI和苏-35战斗机。采用轴对称推力矢量的苏-57战斗机。

从国内外资料来看，推力矢量可以有效提高战斗机的机动性能和敏捷性能，推力矢量利用发动机喷流产生力矩，不存在空气舵面气流分离问题，尤其在空气稀薄或者低空低速情况下，

仍旧可以进行操纵，这样就能够扩大飞机可用迎角，拓展飞行包线，具体来说，就是飞机可用迎角可以提高1倍左右，最大升力系数提高78%，滚转效率提高50%，由于推力矢量具备较高效率，

所以可以替代垂尾、平尾进行气动配平，甚至能够完全取消垂直尾和平尾，形成无尾飞机，不但降低了飞机空重，也可以提高飞机隐身性能，前面说过推力矢量在低空低速条件下还可以保持较高效率，所以它也可以提高飞机起降性能，

一般认为采用推力矢量之后，战斗机起飞距离可以减少20%，而降落滑路距离更是减少70%左右，效果显著。

推力矢量技术优点突出，但是实施起来难度非常大，发动机喷流温度非常高，对于推力矢量喷口材料、工艺要求较高，推力矢量喷口也会增加发动机重量，降低发动机推力，提高飞行阻力，增加飞机费用和成本，特别是推力矢量需要与飞机气动、操纵系统等进行一体化设计，

才能发挥最佳作用，所以我们看到美国进行了多型推力矢量喷嘴研制，但是三代机改进计划无一采纳，俄罗斯在苏-30MKI战斗机采用推力矢量，不过没有整合到飞控系统之中，飞行员必须通过另外手柄来控制推力矢量喷嘴，从实用情况来看，效果并不理想，一直到苏-35S，

推力矢量控制系统才整合到电传操纵系统之中，推力矢量喷嘴偏转、回位等均由飞控计算机经过计算之后，由电传操纵系统自动执行，效果就要好的多。这也可以解释为什么中国在研制成功第四代隐身机-歼-20之后，还要从俄罗斯引进三代半苏-35SK战斗机，

其中一个原因应该就是获得俄罗斯推力矢量及控制技术。中国从上世纪80年代开始推力矢量技术研究，并且将其作为第四隐身战斗机重要领域进行攻关，先后完成了理论研究、关键部件等方面研究，从相关资料和图片来看，中国选择了轴对称推力矢量喷嘴，

而不是二元推力矢量喷嘴，主要原因应该是轴对称推力矢量结构更加固简单，可以实现全向推力矢量，重量增加较少，推力损失也更少，经过相关单位不懈努力，中国研制出国产推力矢量喷嘴，配备在国产涡扇发动机上面，成功进行了地面测试，此次歼-10上面应该是空中试验，

测试推力矢量喷嘴实际运用效果。

前面说过推力矢量喷嘴除了本身成熟之后，还要整合到飞控系统之中，并且与火控系统相交联，形成火、飞、推一体化系统，在机载任务管理系统统一指挥控制之下，根据飞行员指令、飞机状态等实时控制推力矢量喷口转向，这样就可以有效提高战斗机的飞行和机动效能，

这需要战斗机从研制之初就进行相关设计，所以笔者认为国产推力矢量喷嘴可能会运用到歼-20战斗机上面，用来改进歼-10可能性应该不大。

因此未来歼-20可能会配备带推力矢量喷嘴的国产涡扇-15发动机，形成火、飞、推一体化系统，整体作战能力将会向前迈进一大步。