据国外媒体报道，11月18日，俄罗斯首架A-100预警机在塔甘罗格航空工厂机场首飞。而此前俄罗斯卫星通讯社曾在11月1日报道，俄罗斯国防部部长绍伊古11月1日称，将于2020年开始批量供应最新A-100预警机。

绍伊古在电话会议上称：“目前飞行试验室正在进行系列试验并已完成多次飞行。”据其称，所有工作正按计划进行。他强调称：“该系统将于今年年底升空。根据计划，A-100飞机将于2020年开始批量供应部队。”

早在2004年4月，俄罗斯总统普京签署关于A-100新型预警机研发的总统令，2006年6月8日，俄罗斯国防部正式签署研发A-100新一代预警机项目协议，项目代号“首相”（Premier）。

绍伊古在电话会议上称：“目前飞行试验室正在进行系列试验并已完成多次飞行。”据其称，所有工作正按计划进行。他强调称：“该系统将于今年年底升空。根据计划，A-100飞机将于2020年开始批量供应部队。”

绍伊古表示：“这种预警机能迅速增强西部战役方向的雷达探测范围。它的问世是因为出现了新型目标，包括新一代战役战术飞机。”

出于可以理解的原因，关于这种飞机的信息不多。2014年11月21日，别里耶夫飞机公司获得了第一架用来改造成A-100预警机的伊尔-76MD-90A运输机。2016年10月26日，以A-50飞机为基础制造的A-100LL飞行实验室首次升空。A-100的工作预计在今年完成。

A-100的研发者表示，这种预警机没有看不到的目标。况且，其前代A-50的性能已经远远优于美国预警机。

俄罗斯现代化预警机A-50U能发现650公里内的轰炸机、300公里内的战斗机和250公里内地面目标（坦克车队等）。A-100的性能是A-50U的两倍。

它将采用数字化导航系统、控制系统和玻璃化驾驶舱。这一切将大幅提高飞机的空中侦察能力。

主管A-100工作的国防部副部长尤里·鲍里索夫表示：“我可以大胆地说，这是一项突破性工作，其新鲜之处在于双波段相控阵雷达。这是一项性能登峰造极的先进解决方案。”

A-100预警机的研发者表示，他们不会原地踏步。新项目A-500预警机的工作已经开始——他们打算把万能天线放在更轻型的飞机里，以便更高效地完成作战任务。

A-100起步于2000年。当时，以色列想联合俄罗斯将“费尔康”预警探测系统集成到伊尔-76运输机上研发A-50EI，以求打开亚洲市场。原本就提出类似A-50EI技术方案的俄国防部，顺势推出了A-100预警机项目。2004年4月，俄罗斯签署总统令，A-100正式开始了它的研发历程，并最终将亮相时间锁定在2016年。

A-100继承了A-50部分成熟的设计理念，继续采用背负旋转天线罩，内装有源相控阵雷达天线。其机载平台原计划首架采用的运输机是伊尔-76，后续改换为伊尔-476。但有关报道表明，随着伊尔-476的研发成功，俄罗斯毕其功于一役，直接采用了伊尔-476。

伊尔-476为伊尔-76的深度改进型，机载设备更加现代化，大量采用了现代化工艺和复合材料。在载重量、航程、经济型、可靠性等方面，伊尔-476均有提高，最大起飞重量增加到210吨，最大载重增加到60吨，运载50吨货物飞行距离可达7000公里，比伊尔-76MD最大载重47吨时3800公里的最大航程远不少。

俄罗斯与以色列合作研发的A-50EI预警机，是A-100很好的参照目标。A-50EI以伊尔-76TD运输机为平台，集成了以色列“费尔康”预警探测系统，对空中目标的最大探测距离达500公里，对战斗机达370公里，对直升机达180公里，可同时处理100批目标。