过去几年以来，中国高铁技术声名远播，很多外国人到中国就是为了体验中国的安全又快速的高铁。中国的高铁以安全性高和快速着称，所有许多国家都会把自己国家的高铁建设项目交给我国。

不过，东南亚却有一个小国在2010年就已明确的拒绝了中国的高铁方案，相反，却采用日本新干线方案！

当然，日本拿下这笔大订单，收获满满，毕竟这是日本在东南亚拿下的第一笔长距离的高铁大单！

据悉，这条南北高速铁路全长1570公里，设定时速为每小时300公里，起自河内市，止于胡志明市，沿途经过岘港市等21个省市，预计将使用日本提供的政府开发援助兴建，总成本预计为6.5万亿日元（约合4324亿元人民币），并计划于2030年开通。

全线开通运营时两座城市之间的运行时间约为5小时30分。该方案由越南交通运输部汇总，并从2019年春季开始在政府内正式展开讨论。

成本太高，越南后悔了？

实际上，一牛财经了解到，据日经新闻报道，越南南北高速铁路计划几经周折。

越南政府原本在2000年代上半期开始规划，力争2014年开工，2035年之前全线开通运营，但2010年相关法案在国 会上罕见地遭否决，计划在事实上搁浅。

制定原方案的越南交通运输部计划2019年10月在该国国 会上通过原方案。不过，据当地媒体报道，在越南政府内部也出现批评高成本方案的声音，交通运输部被迫转变方针，力争2020年5月之后获得国会通过。

就在今年7月，作为其他部门的越南计划投资部就公开表示反对该方案。

越南计划削减成本，日本企业投资计划也开始被搅乱？

据越南计划投资部公布的推算数据显示，如果将设计速度从时速350公里降至200公里，成本可减少一半至2.9万亿日元左右。

此外，越南计划投资部认为，总项目费高昂，可能导致今后30年其他城市铁路等基础设施建设迟缓，因此，提出有必要大幅削减成本，新方案如下图所示：

越南计划投资部新方案是投资额减少到2.9万亿日元，时速降低到200公里，时间提高到8个小时！

对此，日经新闻评论称，河内与胡志明市之间，利用廉价航空（LCC）的情况下，单程需要约2个小时。而新方案的单程运行时间为8小时，与飞机的运行时间差进一步扩大，因此，有声音对实现的可能性表示担忧。

而日本相关企业的计划也被越南的动向搅乱。

日经新闻报道称，日本国际协力机构（JICA）参与了2000年代的计划，日本的商社和铁路企业也显示出参与该项目的意向，不过，现在日系企业的相关人士表示，基于此前的经历，在摸清越南政府的动向之前无法采取行动。

那么对此，你怎么看？你认为，越南这一次能否通过新的方案？此外，日本方面会同意削减成本吗？