《arstechnica》网站报道，上周五，NASA和波音举行电话会议，对去年12月星际航线飞船的飞行过程进行了讨论，媒体记者旁听了会议。

　　由独立调查人士组成的团队目前还在进行调查，要到2月底才能得出结论。但NASA局长布里登斯汀表示，要保持透明度。

　　[飞船中的模拟航天员]

　　布里登斯汀的表态发生在上周二的一个重大爆料之后。当时NASA的宇航安全咨询委员会组织了一次会议，发现星际航线飞船存在两个重大软件问题，可能导致飞船彻底损失。据媒体报道，布里登斯汀已经得知，星际航线的飞行中存在着大量异常场。NASA已经给出了一份简报。根据这份简报，NASA和波音还没能把所有问题都查出来，还需要一些时间来梳理。

　　其中第一个软件问题是发射之后的时钟设置。时钟从火箭发射之前就开始计时了，比正确的时钟设置提前了11个小时。

　　[发射前的星际航线飞船]

　　波音的工程师们自己发现了第二个问题，问题就出现在飞船返回地球前的几个小时。根据波音航天和发射部门副总裁吉姆·切尔顿说，软件中存在一处地图错误，导致飞船上的一组推力器会以错误的模式工作。当服务舱与载人舱分离后，推力器并不会让服务舱返回大气层。当载人舱的推力器也点火之后，两者可能会发生相撞。

　　波音公司负责星际航线飞船的副总裁、项目经理约翰·穆尔霍兰德还曝光了第三个问题：飞船发射后，地面有好几分钟联系不上它。他说，这并不是因为飞船的天线或者通信系统有什么问题，而是地面上的“背景噪音太高了”，这可能与移动电话基站的频率有关。

　　[被迫返回的星际航线飞船]

　　星际航线的飞行软件大约有100万行，NASA和波音的工程师要一行行地检查代码来发现问题。NASA现在不敢说软件中是不是只有这两个错误。