一般来说，根据具体用途运输机可以分成两种，一种是战术型，另一种为战略型。不过不管是哪一种，它都是国家空军中必须配置的机型，而且这个机种随着技术的发展，需求是不断加大的。因此我国自从建国以来就十分注重运输机的发展，先是运20这样的大型运输机的问世，再来就是近几年投入服役的运9，我们的运输机事业已经有了很大的发展，但是相较于现有需求而言还是不够的，因此我们已经计划建造新一代的战术型的运输机，代号为运30。

　　这款运输机首次亮相是在14年的珠海航展。从公布的模型数据来看， 这款中型机使用的是4台5000KW的桨10涡桨型发动机，它的存在是用来替代运8和运9的，最大的起飞重量大约为80吨，可以达到的最大速度为700公里每小时，运载能力方面预计将超过美军的C130J，最大的承载重力为35吨左右。据了解，这款机型将有好几种设计的方案，除了四个发动机的配置之外，还有两台涡扇型发动机的版本，也就相当于缩小款的运20。如果按照规划，相信这款运30将给我国的运输机产业带去很大的进步。可是从14年公开模型开始，这几年虽然有很多的传闻，但是有关它的进展却一直没有消息，而这期间其他的重型运输机项目进行地比较顺利。

　　其实运30的确存在很多需要改进和解决的问题。除了发动机这样的传统问题之外，它更加需要改进的是有关实际运用的设计问题。首先是相关车辆的搭载。我国现存的机械化部队的种类真的很多，光是底盘的类型就有几十种。所以要让运30在实际运用中匹配这么多机型实在是很麻烦。还有就是特种机的平台改装的需求问题，运30必然要考虑到未来这类特种机的改装需求。除此之外，还有空降兵的搭载方式等方面，这些都是运30在研发中需要花时间去解决的部分，而这或许就是运30长时间没有什么进展的原因。

　　对此，有专家提出，除了等待运30的问世之外，其实我们可以直接从他国引进他们已经成熟的技术和产品。如果从这个方向考虑，如今能够和运30相媲美，并且我国能够引进的机型主要是有两种，其中一种就是俄国正在研制的伊尔276，它是一款替代安12的中型机，从设计定位上看和运30是类似的，只是它使用的是2台俄制PD-14涡扇型发动机，最大的载重大概为20吨，不过双发的运输机在日常维护上是有优势的，而且装备了涡扇型发动机的飞机相较于涡桨型发动机的机型而言，飞行速度要更快。所以虽然它起飞时的最大重量只有60吨，有效载荷量也只是20吨，没有运30的数据好，但是飞行速度还有油耗方面是有自己的优势的。

　　除了这款正在研制的机型之外，我国还有另一个选择，那就是巴西的KC390。和伊尔276相比，这款机型刚正式投入服役，不像伊尔276计划在2023才首飞，真正装备的时间怎么也要到2026年了。从已经公布的版本来看，KC390装备了2台V2500-E5涡扇型发动机，最大的起飞重量可以达到81吨，最大的荷载重量为23吨，飞行时的速度可以达到每小时870公里，这个速度远远超过运9了。据了解，这款新型运输机是用来替代C130运输机的，而我国运30的目标也是替换现在的运8和运9，这两款飞机的运输能力和C130是同级的，所以从这点看，运30和KC390的规划是相似的。关于这款机型飞机，目前巴西本国的空军部队已经订购了28架，而葡萄牙等参与过飞机研制的国家也将进行订购。（作者署名：芊微防务观察）

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