中国空战电影《空天猎》在社交媒体发布了其最新的片尾曲，在其片尾曲中出现了歼-20战机关闭舱盖的动画。

[文/ 观察者网专栏作者 席亚洲]最近，歼-20战斗机换装新型发动机的照片在网上曝光。从尾喷口特征可以明显看出，这是和国产歼-11B战斗机所用同一系列的涡扇-10发动机。

其实歼-20的发动机，没有那么多可以争议的内容。网上有些人拿着一些自以为是的数据在那里试图证实自己想象中的结论，比如从珠海航展上的拉起动作要推论歼-20已经装上涡扇-15等等……

其实，中国航空发动机里面，涡轴-9虽然很少被媒体关注，却是国内完全自行开发的成功发动机的优秀代表，完全应该多“吹捧”一下它。而另一方面，国内文宣单位在新式武器装备宣传口径上，又往往喜欢玩弄一些春秋笔法，这就引起了更多网上的传闻。

目前和歼-20有关的国产发动机其实有好几款，国内翻新的AL-31F——作为验证机动力、涡扇-10某型——目前传出照片的试验机动力，以及尚未定型的涡扇-10增推——作为未来歼-20过渡动力，。

再加上涡扇-15——歼-20的目标发动机，共4型。而这些发动机，多少都跟沈阳黎明航空发动机公司有关系，说他们研制歼-20的国产发动机，自然毫无问题

回顾历史，技术跨度较大的战斗机在研制过程中往往会有多种发动机可供选择的问题，在新飞机研制上是强调降低技术风险，还是追求高性能，往往是一对矛盾。在这个问题上，我们看看美国第三代战斗机中代表型号F-15和F-14服役初期的发动机选择套路，可以看出一些门道。

AL-31F series 42，这是方案概念阶段展示的模型，还带推力矢量，不过因为要损失一定的推力，中国空军和俄军都没有选用带矢量的方案美国F-15战斗机服役之初，就是用成熟度不够理想的F100-pw-100发动机开始试飞和初期服役的，并因此成就了这种战斗机“机库女王”的名号。

稍后开展的F-16战斗机研制中，初期使用的发动机也是F100-PW-200，实际上它和PW-100相比，并没有多大改进。因此在F-16C/D研制开始的时候，美国空军已经要求这种飞机要具有通用发动机设计，可以在通用电气F110发动机和普惠F100之间选择发动机。

至于真正F100达到“能用”阶段，其实是要到1986年F100-PW-220发动机出现以后了。而这段时间期间，美国海军在自己的舰载主力战斗机F-14A研制中，就选择了更保守的方案，不使用与F100同期开发的F401发动机，而选用了保守传统的TF30发动机。

对于中国空军来说，主要对手已经拥有一百多架强大的F-22战斗机，后续还将以每年数十架的速度生产F-35战斗机。更重要的是，许多不友好的国家和地区，也在努力加强自己的空军，F-15K、F-15J升级型、F-16V、苏-30MKV、苏-30MKI、阵风、F-16 BLOCK 70或鹰狮……

如果歼-20严重跳票，就像1969年首飞的歼-8那样，花上11年功夫才定型，又难以大批量生产，而且技术性能也远不能达到最初设想水平……等到歼-8的完美版，歼-8F出现的时候，当初为了对付歼-8紧急引进F-4的日本已经换上了F-15J好多年，美国海军的F-14都已经要退役了。

可以说，从立项的那天起，歼-20就已经注定要突破中国航空工业所有的惯例和现成经验。其项目领导体制级别之高，甚至不亚于当年的两弹一星。

只要能确保歼-20发挥战斗力，一切都要让位于性能和进度，不能顾忌面子和固有的利益，这或许也是歼-20总设计师杨伟在这种飞机的研制过程中受到巨大压力的原因。