战斗机、轰炸机和攻击机的维修是维持俄罗斯防御能力的重要因素。而位于符拉迪沃斯托克100公里远的俄罗斯第322飞机修理厂就是一个赋予这些战术飞机新生命的地方。日前，俄罗斯记者参观了该厂，了解了战机在这里是如何拆卸、修理以及涂装的。

第322飞机修理厂的历史可以追溯到上世纪三十年代，当时远东局势复杂，苏联增强了在远东和沿海地区兵力部署以威慑关东军，其中就包括了大量空军部队，于是就需要解决飞机的维护和修理问题。

1936年8月，驻霍罗尔的第48航空旅建立了维修车间，随后发展成了苏联红军的飞机修理站。图为工厂工人正在拆卸苏-24前线轰炸机机鼻部分的设备。

在卫国战争中，这个维修点需要变成具备飞机翻新重建能力的修理厂并加强人员管理，于是补充了从远东的战斗部队中抽调的80名专家，他们中有飞机机械师、飞机发动机专家、以及专业学校毕业生。图为工人站在梯架上拆卸飞机的尖端翼片、制动降落伞箱、油箱、刹车片，甚至机翼。

这里的大部分工人都受过高等教育，平均工资在56000卢布左右。 1943年夏，修理厂在驻扎着空军部队的卡缅雷博洛夫机场开设了分支修理车间。与此同时，修理厂在霍罗尔机场开始建设专门的伊尔-2维修车间，并在旁边开始生产维修车辆。

这里的所有工作都需要工人的高度注意力和集中力，毕竟飞行员及乘员的生命安全就系在这些工作的最终结果。 乌苏里斯克苏沃洛夫军事学校的学生经常回来参观第322飞机修理厂。

图为工厂工人正在对俄罗斯西部军区的1架苏-27战斗机进行拆解工作，已经从战机尾部取出了装减速伞的装置。

第322飞机修理厂的面积非常大，仅1号车间就可以放置21架飞机。

图为苏-25攻击机，虽然在生产初期，俄罗斯军方对这款战机并不十分看重，但是其在阿富汗战争中的表现证明，当时西方国家还未有一款类似苏-25的战机。

目前，第322飞机修理厂可以维修苏-24、苏-17、苏-25、苏-27、米-8、卡-27、卡-29、卡-32、安-2、雅克-52等机型，业务非常全面。

第322飞机修理厂第1车间主要负责对送进来的战斗机、轰炸机和攻击机进行拆解，已经确定这些战机的缺陷及需要改进的地方。

在所有的部件被拆解之后，它们将被送往第2车间。工厂一直在乌苏里克市和米哈伊洛夫斯基地区附近的城镇寻找新专家。

为了吸引有技术的人才，第322飞机修理厂与阿尔谢尼耶夫研究所、阿穆尔河畔共青城国立技术大学和伊尔库茨克国立技术大学签署了合同。

图为工厂资深专家在与年轻的员工分享经验。

第1车间总共约有220名工人，其中有43名女工人。

苏-27战斗机的维修工作一般需要耗时5个月左右。

在维修工作结束后，这些战机还需要进行涂装，涂装工作将在另外的车间进行。图为工人正在给苏-25攻击机上色涂装。

战机各仪表装备的缺陷及故障由第4车间负责消除和改进，图中工厂女工正在拆卸苏-25攻击机的襟翼。

第4车间共有48名工人，由于第322飞机修理厂近年来不断发展壮大，因此每年接收到的国家国防订单也在逐步增加。