说起中国空军，现在最撑面子的就是成飞的歼20战斗机，依靠强大的鸭式布局和隐身设计，取得了多场空战模拟不败纪录，10分钟内打破歼11B和空警2000组织的鹰墙，也逼迫岛国不断加大外购订单，向美国不断购买F35应对，而且随着歼20夜间巡逻的视频曝光，日本人也急了紧随跟上4机夜间空战巡逻，不过立即坠毁一架，至今没有捞起来。

假如将目光从歼20身上脱开，视野扩展到整个中国空军战斗机队伍，立即可以发现一个不一样的事实，这就是中国空军的先进战斗机机队中，一半左右都是沈阳系的，简单来说就是，歼11B，歼11BS，歼16仍然占据了几乎一半，和成飞的歼10ABCS四大金刚分庭抗礼。

歼11B拉开了中国国产苏27的序幕

熟悉中国空军战斗机采购的朋友都知道，最近20年来，空军战斗机采购策略从过去的偏向沈阳，一家独大，慢慢转变成南北平衡，几乎成飞有一款战斗机，沈飞也会有一款相应的战斗机与之对应，歼10A对应歼11B，歼10S双座教练机对应歼11BS，但是到了歼10C批量之后，就有个谜团，沈飞的歼11D迟迟不见踪影。

4年前，歼11D第一架就在沈阳现身

网友不仅要问，歼11D怎么啦，歼10C多用途战斗机漫天飞，对应的单座歼11D却迟迟不见踪影？从技术上来说，由于彻头彻尾的原创设计，成都所从歼10A改进为歼10C并不困难，设计师主要修改了飞机进气道设计，外加大幅度增强航空电子设备，将歼20战斗机第一阶段航电设备移植到歼10飞机机体内，而且加强了飞机机翼机身，可以挂载重型武器！

歼10C战斗机可以看做歼10A的中期改进加强版

而在多用途战斗机设计上，沈飞则同时拥有2个选项，歼11D和歼16，前者是歼11B的重大单座改进型，后者是俄罗斯苏30MKK的国产化型号。

最终的结果，歼16满天飞，而歼11D却默默无闻，4年的时间过去，居然还没有批量生产的迹象，这对一种改进型飞机来说是很不正常的。

歼11D在试飞员飞过

歼11D从外观可以看到，飞机黑色雷达罩向上倾斜15度左右，这是一种典型的降低雷达反射截面的设计，而且机头取消了尖端空速管，这都是相控阵雷达设计的外在征兆，可以收，这款飞机雷达性能和歼10C类似，机头左侧可以看到可以侧面打开的雷达单元体维修口盖，和歼10C战斗机设计类似，之前的歼11B飞机机头雷达罩是向上翻起，不方便维修。

种种迹象表明，歼11D迟迟拿不到中国空军的订单，或许和歼16有关，被歼16挤掉了户口！

歼16牺牲了一点重量，但是换来作战效率的提高

原因是，飞机都具备相控阵雷达和先进航电，都可以对空和对地对海攻击，航电武器都高度一致，从机动性指标来说，歼11D单座机动性更好，空重比歼16少200-300公斤，重量差别就是后座的弹射座椅和显示控制设备。

而从作战效率来说，歼11D就远远不如歼16，原因是，歼16后座飞行员专注操纵飞机雷达火控和电子战设备，前座专注飞行，在高度复杂的作战环境中，双座型效率明显超越单座型！

或许，歼11D就是被“落后”的自家兄弟歼16挤掉了饭碗，上不了户口。（作者署名：大水）