中国AG600水上飞机五月首飞：机组已定正培训-华悦军事网

根据央视报道，中国制造的全球最大水陆两栖飞机AG600将在五月中下旬进行首次试飞。目前首飞机组已经选定，正在进行相关操作培训。蛟龙-600（AG600）是世界在研最大的水陆两用飞机，适应南海75%海况，可进驻南海岛礁。

中国航空工业集团公司3月29日宣布，由我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600首飞机，状态已经基本固化，目前正在紧张进行首飞之前的最后准备，计划在今年上半年实现陆上首飞。

刚刚完成状态固化的AG600水陆两栖飞机，是我国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是目前全球范围内在研最大的水陆两栖飞机。AG600最大起飞重量为53.5吨、机体总长36.9米，翼展达到38.8米，与波音737、空客320等干线客机体型大小相当。

记者赵中良：从2016年7月23日AG600的首架机完成总装下线以来，到今天它一直在进行着首飞之前的相关准备工作，有人也问过我，为什么一架飞机在完成总装下线之后，还需要这么长的时间来进行准备，

实际上这就好比是我们刚降生的婴儿一样，它需要一段时间来完成蹒跚学步，到灵活走路这样的一段过程，到最后能够跑起来，就是它起飞的日子了。

目前，AG600已经完成了自己由发动机为全机供电的这样一个试验，这也意味着它基本上已经具备了前期进行首飞的条件准备，蹒跚学步的工作已经完成了。

那么我们现在看到的这架，就是AG600的首飞机，在完成最后的几项工作之后，它就将以这个状态迎接最后的首飞了。

根据计划，AG600在首飞前还将进行最后一项大型实验——全机共振实验，来进一步验证可靠性，随后就会在今年5月中下旬迎来地面首飞，首飞机组目前已经确定。

中航通工业飞华南公司副总经理 AG600项目总工程师王树哲：现在正在进行培训。机组上天的是三个，但是参加培训的现在是八个，

飞行员他有两方面的要求，一个就是飞过大型飞机的，有飞行经验的，达到一定的小时数的，后边还要参加水上飞行的一些训练和培训，才能拿到飞行执照。

新浪军事珠海报道，在中航工业珠海展馆，国产AG600水上飞机展台展出模型，疑似为模拟该型机对岛礁进行补给，该型机很可能会出现在南海等热点海域呢。

AG600可在普通飞机无法降落的地方实行降落。该机可以第一时间到达南海任何角落，是南海巡逻和救援的很好工具，也适合用作反潜巡逻机。

国产AG600“蛟龙”水陆两栖飞机具有完全自主知识产权，机长37米、翼展38.8米、机高12.1米，与波音737相当；最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时12小时，可从三亚飞抵我国整个南海海域。

AG600具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力。据央视报道，AG600承担森林防火任务时，一次可最多汲水12吨，可对一个标准足球场大小的火场进行有效扑灭；在执行海上救援任务时，AG600一次可救护高达50名遇险者。

军事专家尹卓在接受央视《今日亚洲》采访时指出，AG600填补了中国航空工业的一项空白，也填补了中国在军用和民用航空器领域的空白。

水陆两栖飞机是研制难度非常高的飞机类型，它一方面要满足空中飞行的要求，需要高航速、远航程，同时还要能够稳定地在水面航行。

此外，与其他水上飞机不同的是，AG600拥有机轮，可同时在陆地和水面上自由起降，实际是一个水陆空“三栖飞机”。

军事专家李莉表示，AG600最大的用途是在发生不可预知的海难或有重大救援需要时担负最核心的救援任务。未来，用AG600实施海上救援是理想的选择，它可以在江河湖海等普通飞机无法降落的地方降落，其应用条件比普通飞机低得多，应用前景广阔。

据央视报道，目前，世界上大型水上飞机有日本的US-2和俄罗斯的别-200。日本US-2航程4700公里，最高时速580公里，最大起飞重量47.7吨，别-200航程3850公里，最高时速700公里，最大起飞重量37.2吨。

中国的AG600航程为4500公里，最高时速可达500公里，最大起飞重量为53.5吨。可以看出，在各项重要指标上，中国“蛟龙”和日俄主流机型各有千秋，而AG600在最大起飞重量上有着压倒性的优势。

中航工业通飞总经理宋庆国在接受媒体采访时说：“过去用快船，从三亚到南海的最南端最快也需要一周左右的时间，而AG600约两小时就能到达事故现场，对我国的救援保障能力带来了大幅度的跨越，在我国航空工业大飞机制造领域也是一个新的里程碑，称其为‘国之重器’不足为过。”

尹卓表示，凭借较大的航程，AG600可第一时间到达南海的任何角落，是我国在南海进行巡逻和救援的很好工具。此外，AG600是四发螺旋桨发动机，能够长时间低空低速飞行或着水飞行，也适合用作反潜巡逻机，对潜艇形成很好的压制效果。