来源：科罗廖夫

　　美国几个军火巨头，都不是普通企业，例如通用、普惠、波音、洛马、雷神等几家大型军工企业，跟中国的超大规模的国有央企没啥区别。从某种角度看，美国政府其实就是这些军火头的。洛克希德马丁公司和波音公司分别是目前全球第一大和第二大军火巨头，它们的实力比较也是外界比较热衷的话题。

　　洛克希德马丁公司在合并多家著名军工/航空企业后，成为了世界第一大军火巨头，全球最大的国防工业承包商。目前它主要专注于军火市场和太空产业，特别是军火市场是它最主要的市场，在它的年度营业收入中，有超过90%的营业收入是和军火市场直接/间接相关的。洛克希德马丁公司的拳头产品有很多，F-22A、F-35、F-1（通用动力公司于1992年把F-16生产线转卖给了洛马）、U-2、SR-71“黑鸟”、P-3C、C-130、C-5运输机等大名鼎鼎的军机都是它的杰作。

　　假如如果你认为洛马的产品仅仅限于航空领域，那么你就大错特错了。很多人可能没有注意到的是，美海军的“自由”级濒海战斗舰（LCS）也是洛马的“杰作”。另外诸如“宙斯盾”雷达系统、“三叉戟”系列潜射导弹、GM-114“地狱火”反坦克导弹等都是它的产品。简而言之，洛马的业务范围是非常广泛的。 洛马目前正在研发的产品也是非常值得注意的，其中有S-97“突袭者”高速直升机、CH-53K“种马王”重型直升机、单兵外骨骼装置等一系列各领域产品。毫不夸张的说，这家军工企业亲手铸就了全球最强大的空军，引领着未来军用航空发展方向，在其他武器装备领域也拥有很高的造诣，洛马的地位和作用是其他公司很难超越取代的。

　　因为洛克希德马丁公司卖的是非常敏感的军火产品，所以它的军火客户主要是美国军队。美国每年约三分之一的军火采购费用都落入它的荷包中了。而洛克希德马丁公司的年度营业收入中有70%以上是来自美国本土。洛克希德马丁公司兴趣全在军火上，对民品领域并不感兴趣。目前民品领域的营业收入只占它年度营业收入的15%左右。

　　波音公司虽然排在洛克希德马丁公司背后，是世界第二大军火巨头。不过目前波音公司是全球第一大飞机制造方，它的主要业务市场是民航客机、运载火箭和卫星领域。在民航客机领域，波音公司只有欧洲空客这一个竞争对手，因为民航客机领域的收益比较高，而且和军火产品相比，波音的民航客机要走出去时简单得多。这也就是为什么波音公司作为第二大军火巨头，但是它的市值、年度营业收入、全球市场占有率等数据都要高于洛克希德马丁公司。

　　民航客机是波音公司的支柱产业，波音公司的营业收入中有约60%是来自民航客机领域的，它的波音-737、波音-777、波音-787等客机目前都非常受欢迎。和洛克希德马丁公司相反，波音公司对军火领域并不狂热，目前军火领域的收入只占它营业收入的20%多。可以看到，洛克希德马丁公司非常注意军火市场，而波音公司则把最大精力放在民航客机领域。在民航客机领域，波音公司只有欧洲空客这一个竞争对手，因为民航客机领域的收益比较高，而且和军火产品相比，波音的民航客机要走出去时简单得多。

　　这也就是为什么波音公司作为第二大军火巨头，但是它的市值、年度营业收入、全球市场占有率等数据都要高于洛克希德马丁公司。假如波音公司也把军工业务作为最大支柱产业的话，那么“全球最大的军火巨头”的这个头衔鹿死谁手还不一定呢！ 不难看出，洛克希德马丁公司和波音公司的市场业务侧重点完全不同，所以要比较出它们实力孰强孰弱是非常困难的，无法进行合情合理、公正平等的对比，很可能会有失偏颇，只是说两家公司是“花开两朵、各表一枝”。

　　作为美国最大的航空公司，波音公司的实力一点都不输给洛克希德马丁，而且按照业绩上来看，波音公司要比洛马公司更强一些。不过，美国军火巨头波音公司最近的日子可真不好过了，因为产品质量实在太说不过去，他们的179架KC46加油机超级大单真要完了。在这次波音公司飞机出现重大事故后，订单急剧下降。相信在未来一段时间内，波音公司的营业额会出现大幅度下跌。

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