作者署名：笑天

　　外媒：苏-57将在2025年换装新一代发动机

　　据外国国防媒体《防务世界》报道，俄罗斯国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科表示，备受期待的俄罗斯苏-57隐身战斗机的第五代发动机（内部称为产品30）将于2025年左右装备部队。

　　克里沃鲁奇科对《防务世界》表示，“在向俄罗斯空军交付苏-57隐身战斗机的过程，将分两个阶段进行：在2020年代中期之前，使用第四代发动机（产品117），然后再使用第五代发动机（产品30）。”

　　早在2017年12月，苏-57就进行了第二阶段的发动机首次测试，并引起了广泛的关注。在2019年的莫斯科航展上，苏-57还推出了出口版本——苏-57E的，并向土耳其总统埃尔多安展示，而且还有意向中国出口。

　　与当前的 117发动机相比，第5代发动机产品30具有更高的推重比和超音速巡航能力。目前，俄罗斯空军已决定采购76架苏-57战斗机，并正在对该机进行测试。俄罗斯国防部曾表示，苏-57已在叙利亚战场上成功进行了测试。

　　但原定于2019年12月底交付的第一批批量生产苏-57，在12月24日的试飞期间在哈巴罗夫斯克附近坠毁。事故发生后，俄方表示苏-57战机将会进行一系列相关的改进工作。

　　与中国歼-20相比性能如何

　　看完外媒的报道，可能不少军迷会想，换装新型产品30发动机的苏-57战机与中国歼-20相比性能如何，我们的涡扇15发动机现在怎么样了。

　　产品30是苏-57生产型的目标发动机，代表着俄罗斯在战斗机发动机上的最高成就。与现有的产品117相比，产品30将配备全数字化的发动机自动控制系统，并确保苏-57的超机动性、高推重比、隐身特性以及以不开加力的超音速巡航能力。该发动机是一种带加力燃烧室的小涵道比涡扇发动机，基本设计与AL-31和产品117系列发动机有相似之处，但所有组件都是全新研制的，其基本推力是11吨，最大加力推力18吨，远优于目前产品117的9.5吨和15吨。俄军专家表示该产品30在技术水平上能与美F-22“猛禽”战斗机上使用的F119发动机媲美。此外产品30还将在风扇前端增加雷达屏障，解决困扰苏-57的直通进气道隐身问题，此外还采用锯齿尾喷管，进一步提高苏57的总体隐身性能。

　　可以预见苏-57在换装产品30发动机后，飞行性能会有大幅度提升，但与歼-20相比苏-57仍有明显短板。首先在5代机最重要的隐身性能上，歼-20基本实现了雷达天线和舱盖框架全部内置，同时采用一体化座舱盖和可有效遮挡进气道内壁的DSI进气道，进气道的鼓包与进气道唇口有大面积吸波材料覆盖。鸭翼与腹鳍上锯齿状的吸波材料也很多，可改变边缘散射的角度。其正向RCS面积已接近美军F22、F35的水平。而苏-57的设计强调高速飞行与亚音速持续机动性能，它的进气道采用直通式，肉眼都可以看到内里的扇叶。雷达波更能直接接触涡轮叶片，然后在内壁形成多次反射，迅速增强反射源。此外其可动边条前缘设计的边条翼前段、分离式座舱盖、进气道与机身的附面层隔道也都很不利于隐身。其次在航电上，歼-20配备的有源相控阵火控雷达，在集成的发射单元数量、探测威力、有效作用距离等性能指标上，都大幅度领先苏57的雷达。歼-20机载航电系统还包括光电瞄准系统、宽屏彩色液晶显示器、头盔目标指示系统。这些航电系统，对于苏57而言无疑具有压倒性的优势。隐身和航电对5代机来说都是至关重要的指标，即使换装新发动机的苏-57机动性能再强，但歼20仍能对其实现“先敌发现、先敌开火”的优势。

　　而发动机方面，为歼-20量身定制的涡扇15发动机已在研发多年。其推力或在14吨至20吨之间，与产品30发动机大体相当。因此该项目研制难度非常大，遇到了许多技术难关，至今也没有成功定型的相关消息。但俄军产品30的换装也仍要等到5年后，在未来5年的时间内，以中国军工目前的发展速度，涡扇15完成定型装机测试，甚至是量产服役也并非是不可能实现的目标。

　　本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！