中国已经成为国际军贸出口大国，多款产品在市场上大受欢迎，其中K8教练机相当有名了。先后出口到埃及、委内瑞拉、缅甸、斯里兰卡、赞比亚、纳米比亚等多个国家。不久前，孟加拉国又签下了一批K8W的采购合同，一大好消息了。原本这国为贪小便宜，拿了俄方提供军售贷款购买了一批雅克130教练机，结果在连摔三架之后，如今又转身找中国买货了。

雅克130

这款教练机为中国最早合资产品，由中国与巴基斯坦联合开发，其技术水来相当不错，曾经受到美国的打压，其早期型号，采用美制发动机，后来打破美国堵截后，一度抢占全球七成市场，目前依然为一款热销型号。

K8

K8的原型机首飞于1990年，已开发出了K8E、K8S、K8P、K8V等多种型号。它属于相当轻型化的飞机，自重空重不到3吨，最大起飞重量4吨多，在现代教练机中也是相当轻的，用途也相当广泛，除了承担飞行员训练工作之外，也可以执行对地攻击和初级的空中格斗任务。除了携带一个23毫米机炮吊舱，机翼共有4个武器挂点，挂载能力约1吨，许多客户就利用这一点，当成低成本攻击机使用，甚至直接以此为目的，K8在对外宣传时，也多称为：攻击/教练机。

K8

K8在设计时，特别强调了可维护性等，以及设备兼容性，其机载设备，包括：发动机，可以在多款设备之中选择。价格也不贵，单价因配置不同，有所差别，但是也不超过1000万美元，比西方产品要便宜许多。

歼七

其实，对孟加拉等许多中小国家来说，中国的K8才是真正适合的，虽说它在技术水平上并不高，但是对这些客户来说足够用了，毕竟它们没有多少三代机，五代机更不用想了，高级教练机属于用途不大，远不如K8这样的中级教练机更实用。

歼七与米格29

孟加拉国实际上相当需要一款中型教练机，而不是一款高级教练机，一方面，成本上更便宜，另一方面，对高性能教练机的需求不大，其空军尚以歼七为主，米格29仅为少量，未来也不会采购太多的高性能战机。

歼教七

其实，即便想要高级教练机，我们也可以满足的，毕竟我们拥有非常完整的产品体系，几乎可以说，想要什么都有合适的产品可供选择。