关于歼-20，我们都已经很熟悉，这种我国自主研发的第四代空优战斗机具有极佳的隐身性能，在面对一般体制雷达时，正面机首方向被探测距离不超过100千米，侧面和尾部不超过250千米，作战半径却达到1500千米，显然，如果敌方雷达看不到歼-20，我方雷达也就看不到，那么问题来了，该怎么指挥歼-20？

这个问题就要涉及到歼-20上的三个关键部分：二次雷达、数据链和龙博透镜。从航空管制的角度来讲，歼-20在起飞和降落前，都需要加入机场塔台规定的航空管制航线，以避免与其他正在起降的飞机发生航线冲突。

在距离机场十几公里距离的时候，我方雷达当然能看到歼-20，但调整进入空管航线的距离往往长达几十公里，这时就基本找不到了，此时歼-20就需要主动将位置告知指挥者，这个必需的设备就是二次雷达。

所谓二次雷达其实就是一组电磁脉冲信号，这组信号包括了飞机高度、速度、航向、识别代码等重要的基本信息，这些信息被己方接收后就能对飞机进行身份识别和位置获取，其中最重要的是识别代码，相当于身份证。特别是在攻防激烈的空战中，雷达扫描时目标若不能及时发送正确代码，就会被识别为敌机，而后就会实施攻击，这个代码是动态更换的，指挥系统会在战机出发时随机生成一组排列组合数字，被破译的可能性微乎其微。

二次雷达是一套系统，地面雷达是发射机，战机上安装的是接收机，雷达在验证目标发来的识别码时，也会将识别码发送给飞机，让飞机知道正在被己方雷达扫描，不会立即开启隐身、电子对抗或反辐射攻击，飞机则使用规定的应答信号进行回复，这样还能互相验证飞行参数是否有误。

随之带来的问题就是雷达不可能无限发送二次雷达信号，前提是发现了目标才能发送识别代码，持续发送同一信号很可能会被敌方的反辐射侦测装置锁定，时间太长也可能会被破译，因此即使有二次雷达，歼-20也需要主动破坏自身的隐身性能让雷达和预警机能发现它，这就是龙博透镜。

注意观察的话，在歼-20的机腹部可以发现有一个圆形装置，即龙博透镜，实际上是一个球形的多面折射透镜，雷达波照射到透镜上时，先折射到透镜里的反射面上，之后反射面以更大的角度将雷达波反射回去，这样一个又小技术又简单的装置就能在定向面上产生巨大的RCS，这样发现歼-20也就没多难了，F-22就曾多次在西太平洋地区训练时，为避免与繁忙的东海民航航线遭遇而使用这种设备。

而在作战时，这两种手段就难堪大用了，全隐身状态的歼-20就会使用数据链进行即时通信，美军通用的16号数据链属于广播型，向四面八方发射信号，而歼-20使用的数据链只向特定方向发射，敌方极难接收信号并予以窃听，所以在全隐身状态时，歼-20就是靠这种先进数据链维持与指挥所的联系，并不断将飞行参数和作战报告发回，实现作战指挥。