很多军迷总是在纠结，雷达、航电技术已经向四代机看齐的歼-10B、歼-10C用的还是俄罗斯的AL-31FN改型发动机，而一直没有普及国产的太行发动机，相比而言歼-11B及歼-16多用途战斗机却普及了国产的涡扇10“太行”发动机，然而，乌龙却认为，歼-10C继续用“毛发”只是让一些有强迫症的网友略有不舒服，实际上美国空军的F-16和F-15也是这么做的。

目前，中国空军的歼-11系列战斗机，作为双发重型战斗机，基本普及了国产的涡扇-10“太行”发动机，歼-16还用上了推力更大的涡扇-10B发动机，这种发动机也用于最新一架歼-20进行测试，这意味着在解决了2009年前后的质量危机，“不太行”的“太行”终于走出了澡盆曲线，可靠性愈发出色。

歼-16是歼-11BS后第二种大规模使用太行的国产战机

这在最近引起军迷唇枪舌剑的空军“金头盔-2017”空战竞赛赛果中可以体现，歼-11B终于扭转了歼-11系列在“金头盔”竞赛中长期被歼-10压制的现状，歼-11B所用的太行发动机，目前已经积累了数百台的装机量和备份机，为解决这一全新发动机可靠性的问题提供了大量的飞行时间和纠错机会。

太行发动机在歼-20上测试

但同期服役的歼-10系列，哪怕是最新的歼-10C，都还在使用俄制AL-31FN系列发动机，有说法是增推至13.5吨的AL-31F-M1（99M1）系列发动机。虽然歼-10B的1035号原型机曾经测试过单发版的涡扇-10发动机，甚至有几架歼-10B批产型战斗机也装上“太行”在空军试训基地进行测试，但大规模普及依然没有。

装太行的歼-10B量产型飞机，感谢原作者

从歼-10B批产型飞机装上“太行”来看，AL-31和“太行”是高度可替换的，这让人想起了美国空军的普惠F100系列和通用电气F110系列。在F-15战斗机发展初期，曾因为可靠性糟糕的F100初期型发动机普遍停飞，被誉为“机库皇后”，这促成了通用电气开发F110，美国空军后来也为当时同期研制的F-16战斗机选择了F110系列发动机。

通用电气F110

目前，美国空军现役的F-15战斗机机队中，F-15家族，包括90年代采购的F-15E基本都是用F100系列，但是F-15E的外销客户中，比如韩国的F-15K、新加坡的F-15SG、沙特的F-15SA使用的是F110-GE-129发动机，而美国空军现役的F-16机队中，使用F-110系列的比例为86%（2005年数据），F-16C的Block 30/32批次采用了F100。

F-15E的F100-PW-220，标志性的裸奔式尾喷口

“不把鸡蛋放在一个篮子里”，可以说，美国空军通过高度可替换的F110和F100系列发动机，进行了竞争式的迭代，既保证了性能优势又保证了可靠性，而我军让国产的歼-11B、歼-16这样的双发重型歼击机使用国产“太行”，而歼-10系列作为单发战斗机，使用成熟度、可靠性更好的AL-31FN系列，也是出于这一目的。

AL31（左），涡扇10（右）

此外，歼-10系列使用AL-31FN还有一个可能，就是航发黎明厂的涡扇-10产能不够，需要优先提供给歼-11和歼-16系列。很多网友比较担心，AL-31FN作为“舶来品”，战时的大修、供应怎么办，这一点实际上早有答案，中国空军的航发大修厂早就具备了AL-31系列大修能力，根本无需俄罗斯。

空军的AL-31大修厂

可以说，F100和F110发动机的“双雄记”给中国空军留下了深刻的印象，也让中国空军两种主力三代改进型战斗机的航发选择有了依据和参考。（作者署名：非著名键盘侠乌龙 微信公众号：wulongfangwu1 ）