▲中华鹰眼翱翔海空已经指日可待

航空工业一飞院公众号近日介绍一飞院杨小斌同志的先进事迹，提到他成功完成了“某型号起落装置强度设计”，让中国成为第二个掌握全机落震试验技术的国家。

这个消息表明国产舰载固定翼预警机已经完成全机落震试验，距离首飞已经为期不远，中国海军航母编队作战能力又迎来一个历史性跨越。

▲舰载飞机对于起落加强要求极高

从杨小斌同志简历可以看到他先后设计了歼轰-7/-7A、ARJ-21、运-20、小鹰500等大中型飞机的起落架，可以说是经验丰富；

但是接收“某型号起落架强度设计任务”的时候，仍然要面对“没有经验、没有参考、没有实物”的困难局面，可以说是困难重重，完成试验之后，“为舰载机载荷设计提供了有力支持”，说明这架飞机是国产新型舰载机。

航空工业一飞院主要负责运输飞机研制，结合中国海军航母舰载机情况来看，现在急需的是舰载固定翼预警机，因此可以推测这架飞机就是国产新型舰载预警机。

海外资料也曾经透露中国正在研制舰载固定翼预警机，并且试制出一架JY-1技术验证机，那么杨文斌同志负责应该就是国产新型舰载预警机。

对于舰载机来说，起落架设计是关键，这是因为航母飞行甲板尺寸较小，舰载机要求在数十米距离完成降落和停止全过程，起落架受到负荷非常大。

从国内外相关资料来看，舰载机降落受力载荷是陆基飞机2-3倍，这样就对起落架强度提出了更高要求，舰载机起落架要比陆基飞机强壮的多就是这个原因。

▲歼-15战斗机，注意它粗壮的前起落架

▲歼-11战斗机前起落架就要纤细的多

从国外经验来看，全机落震试验是舰载机放飞之前必备项目，以检验飞机起落架、机体和设备在大能量冲击耐受能力。

此前相关单位研制歼-15舰载机的时候，经验积累不足，无法进行舰载机全机落震试验，只能进行起落架单体落震试验，缺乏全机及各种姿态条件冲击数据，成为舰载机设计一个短板，对于飞机使用也造成了一定影响。

因此舰载预警机研制的时候，考虑到机载设备较多，精密电子设备对于大能量冲击比较敏感，一飞院决心攻克全机落震试验这个技术难关。

据相关报道，2015年首先进行全机摸底试验，2016摸底试验顺利完成，2018年进行全机落震试验。

从现在来看，国产舰载固定翼预警机全机落震试验已经胜利完成，意味着国产舰载固定翼预警机已经获得了首飞许可证，首飞已经日可待。

▲空警500表明中国已经掌握数字阵列、STAP等技术▲据说是国产舰载固定翼舰载机技术验证机

从海外资料来看，国产新型舰载固定翼预警机应该是1架大小与E-2D差不多的预警机，原因就是国产航母升降机、机库空间尺寸应该不会大于尼米兹级航母，这样就限制了舰载预警机尺寸和重量。

另外国内也可以解决这个级别预警机动力问题，E-2D配备的是T-56A-427涡桨发动机，起飞功率5100马力，国产WJ-6C涡桨发动机起飞功率为5300马力左右，完全可以支撑E-2D这个级别预警机的研制。

另外中国航发集团还在研制功率更大的7000马力涡桨发动机，为国产舰载固定翼预警机以后升级提供了充足的动力储备。

国产舰载固定翼预警机任务系统方面，国内相关单位已经研制成功机载有源相控阵预警雷达技术，攻克了数字阵列、空时自适应处理等关键技术，发展一型与E-2D上面APY-9相当或者相近机载预警雷达没有太大技术障碍。

而且中国也研制了成功新一代高速宽速数据链、协同交战系统等等，这些都可以装备在国产舰载固定翼预警机上面，飞机探测能力与指挥控制能力得到有力增强。

▲海军航母编队又要迎来历史性跨越

综上所述，国产舰载固定翼预警机公开亮相已经为期不远，中国航母即将拥有自己的E-2D鹰眼预警机，这是中国航母编队作战能力又一个历史性跨越。