中国在亚洲真正强敌突然出现：大家都猜到是他们-华悦军事网

　　当今世界的主要矛盾，是美国主导的单极世界意图与中俄欧为主的多数国家主张的多极化意图之间的矛盾。虽然欧盟和日本等美国盟友，随着自身实力的增强，越来越想摆脱美国的殖民束缚，加上中俄的外援，这种独立趋向越来越明显，也使世界多极化格局趋势越来越明显。

　　美国单极霸权之所以建立，得益于一战和二战，打垮了欧洲的霸主，使美国接纳了来自欧洲的资金、技术、人才，从而一跃而成为世界霸主。二战之后，美苏表面是争霸，其实是瓜分世界，也就是目前美国抛出的所谓G2格局。也就是说，我们必须澄清一个事实：美苏争霸的过程，实质是美苏瓜分世界的过程。

　　由于美国拉拢的是一帮工业化国家，苏联拉拢的是一帮农业化国家，双方虽然相互妥协，但也因为划分势力范围而不惜大打出手，所以美苏争霸期间，代理人战争是常态。这也是我们对冷战历史的再认识。只有深刻理解了历史的意图和发展轨迹，我们才能对现在和未来有了准确的定位和判断。

美国现任总统奥巴马

　　抓住了当前世界的主要矛盾，我们就抓住了世界格局发展与变化的轨迹。世界格局何处去？是欧亚中心论，还是继续美国中心论？这是世界格局走向的看点。个人认为，中国作为多极世界的重要成员，首先必须坚持多极化世界格局的战略判断。其次必须坚持欧亚中心论，排斥美国中心论。坚决反对美国抛出的所谓G2，如果中国与美国走所谓的G2路线，那么中国必然成为第二个苏联，这个是历史的教训。

　　坚持欧亚中心论，要切实落地，那么我们的一带一路，要与俄罗斯的欧亚联盟，欧盟的地中海计划进行对接，这三个战略计划的组合，恰好是欧亚一体化未来的愿景，也恰恰是美国的噩梦。因为欧亚中心论一旦成立，那么欧亚形成的巨大陆权优势，直接导致美国海洋霸权体系崩溃。

　　而欧亚一体化的核心，是陆权优势的回归，而实现这个陆权优势的手段和工具，则是高铁。试想一下，如果欧亚大陆高铁网建立，人流、物流、信息流融合加快，欧亚市场日益一体化，那么美国民用航空业，就只能处于战略交通附属地位，美国与世界的关系则因为交通的不便而日益萎缩，被边缘化。这也是为什么美国势力集中力量要打击中国高铁的意图所在。

中国高铁的快速崛起代表着陆权优势的回归

　　有朋友谈起南海问题。作为美国来说，从来没有离开亚太，何谈重返亚太？所谓的重返亚太，更准确地说是重返东盟。也就是说，美国和中国争夺的，不是日本和韩国，而是东盟。而中国与东盟的主要矛盾，就是南海的主权争议，牵涉的国家多。从湄公河惨案，到马航出事，都是美国挑起的针对中国与东盟关系的分化瓦解、挑拨离间的阴谋。

　　再到拉拢武装菲律宾和越南，意图非常明显，就是要将越南、菲律宾推上重返东盟的前线，作为反华的死士。中国与越南、菲律宾之间的南海主权纠纷，被美日用来离间中国-东盟关系的突破口，成为美日破坏中国一带一路的抓手。

　　美国重返亚太的战略很明确，具体来说就是六个字：北和、东突、南攻。所谓北和，就是半推半就让中韩关系加深，离间中朝关系，消除朝鲜对美国西太安全主导权的重大威胁。军事评论员龙凯锋认为，中国真正能够粉碎美国重返亚太战略的突破点，恰恰是朝鲜半岛。因为美国亚太的主要据点和大本营，就是美日韩联盟，其中核心是日本。

　　因为日本国土面积相对较大，国力相对较强，美军在日本驻军也最多。如果朝鲜挑战日本，逼迫美国保护日本，那么东北亚将成为中美俄三方博弈的焦点，只要战争爆发，美国在亚太的主要据点必然崩溃。欧盟、俄罗斯的走向，就不是美国说主导和可控的。

　　所谓东突，就是美国依然会把钓鱼岛和台湾捆绑在一起，封堵中国东出太平洋的出海口，威胁中国东南沿海的经济安全。所谓南攻，美国支持越南和菲律宾走上反华第一线，不惜血本武装他们，让他们与中国展开直接的军事对抗，逼迫中国陷入与东盟的矛盾冲突之中，从而破坏一带一路大战略。

美国把钓鱼岛和台湾捆绑在一起，封堵中国东出太平洋的出海口

　　笔者也提出了自己的对策：迫不得已时，不妨围魏救赵。所谓围魏救赵的核心，就是攻其所必救，迫使敌人放弃原有的战略意图。这个必攻战略点，就是日本。而攻击日本最好的国家，就是朝鲜。朝鲜是中俄在东北亚支撑的战略进攻点，对美国西太安全主导权具有致命的威胁。

　　只要中俄支撑朝鲜这个战略点出击，美国西太安全架构立即崩溃。因为朝鲜出击，美国必须应招，陷入与中俄的巨大消耗之中。日本在其中会消极怠战，甚至作为内应，让美军暴露在第一线。当日本知道攻击日本，目标攻击的是美国西太安全架构，那么日本愿意承担这样的损失，这也是日本摆脱美国殖民控制的最佳时机。同时欧盟也会趁机自立，则世界多极化格局向前迈进一大步，可能提前进入格局构架清晰的阶段。

　　下面继续言归正传，谈谈高大上的问题。菲律宾和越南不是我们的对手，也不是我们的敌人，这两个国家，自保尚且不足，国家的发展只是求生存而已，哪有争夺地区主导权的能力？

美国总统奥巴马和日本首相安倍晋三

　　不值得我们浪费宝贵的战略资源和时间。作为亚洲的大国，世界的大国，发展中国家的老大哥，菲律宾和越南是我们收编的对象。在亚洲乃至在世界，我们真正的对手是美日。

　　日本是美国扶持争夺亚洲主导权的国家，但日本是伪军，自身尚且是殖民地，哪来领导亚洲的能力和资格？毛主席说过：革命的首要问题，就是区分谁是敌人，谁是朋友？中国在亚洲的敌人就是美日，中国崛起的首要敌人，也是美日，这是我们必须明确的重大战略问题。

　　美日已经联合起来对抗解放军

　　日本防卫省计划在2017年前，与驻日美军共同组建联合指挥机构性质的“日美共同部”，以提高美军与日本自卫队的协同作战能力。 军事专家尹卓在接受央视《今日亚洲》节目采访时表示，日美筹划成立“日美共同部”，这是日美酝酿已久的军事步骤，意味着美日正在走向真正的联合作战。

　　日本媒体认为，“日美共同部”的成立，将成为日美军事一体化的一个标志性进展，也将为日美联手干预亚太安全事务和日本放手发展防卫力量大开方便之门。

美日联合登陆作战演习场景

　　据报道，日本防卫省计划在2017年前设立陆上总队司令部，整合陆上自卫队5大军区力量，实现统一指挥。

　　这本是日本自卫队的家事，但日本却非要拉上美国，成立编制达数十人的所谓“日美共同部”，负责日美军事部门之间的联络协调，以便配合整改。

钓鱼岛

　　军事专家尹卓认为，日美筹划成立“日美共同部”，这是双方酝酿已久的军事步骤。

　　过去《美日安保条约》涵盖钓鱼岛，还只是政治、外交上的承诺，要将其变为军事承诺，还需求通过法规来规范日美将来联合作战的指挥关系、通信、后勤保障等问题。现在美日组建“日美共同部”，就是要落实日军和美军联合作战的问题，如可能确定在钓鱼岛作战时的指挥关系、采用何种预案等问题。

　　这意味着，美日正在走向真正的联合作战。

　　《日美防卫合作指导方针》就是两国在防务领域发展关系的总纲，其主要任务是为日美两国在防卫合作中各自的作用任务以及相互合作协调方法，提供一个总体框架和政策方向。

　　从迄今为止的3份大纲的变化中不难发现，日本在其中的角色，已经从最初的配角，逐渐升级为相对平等的伙伴，自主性得到了极大的提升，而其行动范围，也从日本本土转向日本周边甚至全球。

　　设立“日美共同部”不是保障日本安全，而是推动日本自卫队走向海外，参与国际安全事务。但是，美国是否愿与日本平起平坐呢？

日本海上自卫队

　　尹卓认为，《日美防卫合作指导方针》修改后，日本地位有所提高，但总体来说，美日关系还是主从关系，日本仍是区域性、防御性的力量，其进攻性能力有限。

　　而且美国还长期限制日本掌握进攻性能力，如2012年和2013年，日本两次提出，要求美国向日本提供对陆攻击巡航导弹，均遭美方拒绝，所以今后对陆攻击作战，是由美国决策和实施。

军事专家尹卓

　　中国需警惕日本借安保法在东海出新招

　　日美两国3日新设立由双方政府中枢部门构成的“同盟协调小组”，有媒体报道指出，其背后意图是在实际运作方面确保2016年3月底之前生效的安保相关法的实效性。以此看来，安倍政府竭力推行的所谓修宪、强军“三部曲”正在如火如荼进行中。

　　第一步是7月1日内阁通过解释行使集体自卫权决议；第二步是不久前国会通过新安保法案，并在6个月内进行施行准备；第三步是明年春季开始包括11个法律在内的“新安保法”正式付诸实施。

　　应该说，安保法案通过后，日本军事活动区域将越来越大，但笔者认为，其重点依然在东海，针对进入钓鱼岛及其附近海域巡航的中国公务船，日本意在加强本国威慑力。

安倍政府强行通过安保法案

　　日本新安保法施行之后，中日在东海的争斗日趋尖锐，因此危机管控迫在眉睫。在安倍的眼里，日本国会通过安保法案之后，行使集体自卫权已经被解禁，因此其对钓鱼岛的应对策略也会作相应调整。

　　第一，动武程序简化 。

　　新安保法案施行后，从理论上讲，日本在钓鱼岛海域的“领海警备”任务不仅限于海上保安厅承担，一旦有不测事件发生，只要首相一声令下海上自卫队和航空自卫队即可投入战斗。

中日钓鱼岛争端

　　日本自卫队动武不需要像以往那样，先由海上保安厅请求支援，再由国会批准那样复杂，程序大大简化，攻击与否只取决于首相的判断。

　　第二，美日联手应对的可能性加大。

　　日方即使为钓鱼岛主权争端与中方发生冲突，一定会把美军拉上垫背的。主要目的，一是美国海军实力举世无双，只要美军舰船飞机出动，仅靠威慑就能解决问题。

　　这是安倍从上任那一日起就千方百计要美国政府表态，支持日本立场的原因。非但如此，自卫队还与美军预先制定了共同夺岛作战计划和方案，并且经常进行夺岛演练。

　　第三，“灰色地带”较量增多。

　　日方所谓的“灰色地带事态”就是指中国公务船对钓鱼岛海域的常态化巡航，这本来是民主党执政时期犯错造成的。但是，日本政界、学界、民间还有不少人，尤其是右翼分子，对我公务船常态化巡航恨得咬牙切齿。一些日本政客渲染我公务船常态化巡航是用实力改变现状。

　　新安保法出台后，日本必然会挖空心思“破解”这道难题。笔者估计有两种可能：一是利用偶发或突发海上不测事件，见机行事趁势而上，用武力或强硬手段阻止我公务船常态化巡航。二是蓄意谋划制造事端，顺水推舟。譬如故意让日本公务员上岛或像过去那样组织右翼团体到钓鱼岛附近进行钓鱼、测量或登岛活动，一旦中方采取反制措施，便以此为借口破坏我公务船常态化巡航。

日本海上自卫队

　　最后，形成三海联动牵制。

　　日本为了达到预期效果，很可能在干扰或阻止我常态化巡航时采取东海、台海以及南海联动措施，声东击西，到处点火。例如像2013年那样通过迅速签订“渔业协定”等方式，先让台湾领导人看到利益，尝到甜头，然后要其保证在岛争问题上不与大陆配合。

美在钓鱼岛问题上添油加醋

　　在做了分化瓦解两岸关系的基础上，再在南海问题上搞小动作，或唆使菲律宾等国家就一些问题对中国发难或公开争斗。妄图通过“三海联动”使我处于被动孤立的境地，进而令我公务船常态化巡航中断或停止。