俄方的一艘运输南极科考站建设材料的核动力破冰货轮在从芬兰湾出发，沿大西洋南下，穿过赤道，准备运送5000吨的建筑材料到南极大陆建设新一代的东方科考站。不过被发现到了西非海岸就开始在原地转圈不再前进，航速严重下降到只有五六节的样子。这个速度比大航海时代的帆船都慢得多，按期到达南极海岸已经不可能。外界经过了解情况，原来这艘核动力破冰船只有一螺旋桨，虽然核动力看上去很强大，但是单轴单桨明显航速快不了。之所以航速大大下降，是因为4叶的螺旋桨居然有一个叶片断裂消失了。这样的“三叶螺旋桨”转动起来就严重的不平衡。不但划水效率大下降，还造成整个轴系的严重振动。船长想放弃南极运输任务返航维修，但是俄本土的上级却严厉要求继续航行，目的地不变。

因为如果本次航行取消，那么南极洲的短暂夏季和极昼很快就会过去，今年要建设新的考察站的任务就完全泡汤了。于是只能硬着头皮继续缓慢的向南前进。勉强又航行了上千海里后，船长认为如果这样带着严重的故障长期运行下去，不但最终到不了南极洲，而且动力系统和轴系会在中途完全损坏，即使勉强到了南极附近也开不回来。如果被很快聚集的浮冰彻底冻在南极附近的冰海中，还要再过一年，才能从本土重新派出大马力拖轮将其拖回来，而这样的破冰拖轮也不好找。弄不好整个6万多吨的舰体就完全扔在了南极。关键是这还是一艘核动力船舶，当垃圾扔在南极海域如果最终沉没了，那么将影响整个南极生态安全，必然在全球引发轩然大波。因此带病远征南极是非常不现实的。现在就要想法尽量在途中修好。

但是整个非洲西部都是非发达国家，根本找不到一个可容纳6万吨核动力船舶的干船坞或者浮船坞。况且没有多少国家是喜欢从来没有接待过的核动力船舶进入本国领海的。俄方没办法之下，居然拍脑袋想出了一个潜水维修的办法。就是派出潜水员携带水下切割设备，下潜到货轮的螺旋桨位置，先切割掉断裂螺旋桨的残余部分，再切割掉与丢失桨叶对称的桨叶，这样就让4片螺旋桨变成了2片桨。虽然航速是越来越慢，但是起码不会因为不对称而引发严重的振动。瀚海狼山（匈奴狼山）个人认为这起奇葩故障说明了几个问题：第一是传说多年的，因为南极条约的存在，不允许任何核动力船舶包括核动力破冰船接近南极大陆。而现在这艘6万吨以上的破冰货轮就是核动力的，却公开往南极运货。由此可见所谓的条约也就是那么回事，属于不出事故就当做完全没看见，民不报官不究。第二，堂堂的6万吨以上的核动力大船还如此狼狈。

关键就在于这已经是一艘服役32年的老船，基本和库兹涅佐夫航母的舰龄不相上下。长期只使用而不入坞保养，最终出现了螺旋桨掉叶片这种奇葩故障，一路公开现眼。第三，现在的情况是，即使想回本土彻底维修也不好找船坞。全俄唯一的一艘8万吨级的浮船坞已经沉没。虽然现在已经新建成了50万吨级超级深坞，但是却在远东地区，相隔2万多公里。不知道此船还有没有靠2片桨叶航行到维修厂的能力。