如果回顾中国近二十年来，军事技术进步成就的话，也许可以入围的选项确实相当多，但是论及最让人激动的一项，也许老军迷们都会选：歼10，回想当年，当歼10的试飞照片在第一次传开时，多少人激动之情，也许快感泪了。

歼10

后来我们取得更大的成就，歼10服役没几年，歼20就首飞，但是从心情上再没有比更强烈的。目前歼10依然处于批量生产之中，没有因歼20的量产受到影响，相反有增产之势，改进工作也没有停下来，如今已发展到C型，不久前又曝光安装歼10战机安装涡扇10矢量型发动机进行测试。

也许有人感觉，已有歼20，进入五代机时代，那么尚属于三代机的歼10没有必要生产，其实这属于一种简单的想法。歼20确实性能先进，但是现代空军不能只有一款战机，也不是只讲战机性能，更多的时候需考虑规模，成本等。

歼10

目前中国空军有相当数量的歼7、歼8在役，从性能上可以淘汰，但是从其他角度考虑不行。现代空军担任任务也相当多，不能光性能考虑问题，多种不同类型及型号的战机并存不是混乱，而是必然的。美国空军也一样，既便拥有F22，F35，许多老旧机型依然在役，许多战机已服役30年了，未来也将继续服役相当长的时间。

我军谋求发展一支大空军，不可能光顾质量，不考虑数量，更不能仅考虑制空作战，其他需求也一样不能忽视。从各方面讲，歼10、歼16等型号必须保留。

那么解放军到底要不要采购更多三代战斗机？揭示答案让人出乎意料，数量可能达到800架左右，仅歼10可能再维持10年的生产。

歼10双座型

歼10战机属于中型战机，最大起飞重量在24吨左右，歼20要比它大一半，这自然影响到它的航程及载弹量等，其实问题不大，作战行动多种多样，不是每次都要求，最大航程，最大载弹量。

自重轻也是优势，可以让它可以放低起降要求，歼20无法使用野战机场，它可以进驻，这样在战术上拥有更大的灵活性。也可以让它的机动性更佳，在瞬盘能力，在爬升率等性能上，自重也是影响相当大的。

目前国产太行发动机已经非常成熟，可以保障解放军三代机量产，目前的产量日本早已被甩出好几条街了，日本想追都没机会了。

双座型

也许下一步，在保证产量的同时，会对歼10进行升级，现代战机往往10年进行一次升级的，歼10B/C刚刚交付没多久，那么升级的重点自然为早期的歼10A，也就是更新一下航电。当然了，这样的升级只是挖掘其潜力，发挥其作用，未来依然需要求歼10的替代型号问题，只是在歼20已服役的情况下，不必过于着急了。（作者署名：麦田军事观察）