尼泊尔外交部近日发布公告，中国西藏自治区政府主席洛桑江村上周三（4月1日）对到访的尼总统拉姆·巴兰·亚达夫表示，青藏铁路将从日喀则延伸540公里，在2020年延伸至两国边境的吉隆。

亚达夫3月底在中国海南参加博鳌亚洲论坛2015年年会，期间恰逢中国推出“一带一路”顶层方案，方案指出，将推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作。随后3月29日至4月1日，亚达夫一行在藏参观访问。这是亚达夫总统时隔5年对西藏的第二次访问。

亚达夫此番来华重要目标之一也是推进中尼陆路和空中交通建设。他表示，希望两国在不久的将来能进一步推进航空和陆路互联互通。

尼泊尔总统亚达夫

据中国西藏网报道，亚达夫在访问中表示，西藏自治区是尼中交往的重要通道，加强双方航空、道路、口岸特别是铁路方面的互联互通，对共享机遇、共创繁荣作用巨大，尼方对尼藏贸易合作的巨大潜力和美好前景充满信心；尼泊尔欢迎并感谢西藏自治区为尼泊尔北部边境地区人民生活改善给予的帮助。

亚达夫还表示，尼方坚定支持并愿意参与“一带一路”建设。也愿意通过中国西藏旅游文化国际博览会这个平台进一步深化尼中及尼泊尔与西藏自治区的亲密合作，增进互信。尼方坚定奉行一个中国政策，决不允许任何势力在尼领土从事任何反华活动；近年来，尼泊尔与西藏自治区友好交流不断深化，高层互访频繁；同时，相信通过尼中建交60周年系列活动的开展，必将为尼中友好注入强劲动力，使尼中关系焕发出新的生机活力；

亚达夫一行还乘火车参观了拉日铁路沿线，并到访扎什伦布寺。还来到拉萨国家级经济技术开发区、国家农业科技园区和柳梧新区，参观了青稞啤酒生产、高原农业科技和牦牛博物馆。参观中，亚达夫一行对西藏在基础设施建设、农业科技创新、特色产业发展、文化保护传承、城乡面貌改善、生态环境保护等方面取得的巨大成就给予高度评价。

中国关于青藏铁路延长的规划由来已久。早在2012年4月，中国和尼泊尔就增加双边贸易和将青藏铁路延长至尼泊尔境内进行了磋商。

2014年7月，青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路通车前夕，《人民日报》的一则报道称，中国计划在2020年以前将青藏高原上的铁路延伸至印度、不丹和尼泊尔边境。

报道援引西藏自治区铁路办副主任杨育林的话说，以日喀则市为起点，还会增加两条线路—一条通往印度和不丹边境附近的亚东，另一条通往尼泊尔边境附近的吉隆。

2014年底，中国外长王毅出访尼泊尔时，两国就青藏铁路由日喀则延伸至尼泊尔边境达成协议。尼泊尔正对国内东北部铁路建设进行可行性研究，西藏对尼泊尔的铁路商贸旅游通道将由此打开。

中尼研究把青藏铁路延长到尼泊尔边境还引起了印媒的警觉。去年3月，《印度教徒报》网站3月6日报道，，该铁路线将把拉萨至这一边境城市的旅行时间从5个多小时缩c短至2小时，从而使中国能够更加快速地向西藏偏远地区运送资源。

报道说，中国方面曾考虑提供财政援助以便把铁路线延伸至尼泊尔境内，不过到目前为止，考虑到印度方面的感受，加德满都对于这一提议的反应一直是谨慎的。

目前，青藏铁路西至日喀则，日喀则距中尼边境的直线距离为253公里，但两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。

青藏铁路

中国现代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲研究所所长胡仕胜对大智慧通讯社表示，未来西藏有望建设两条日喀则至尼泊尔边境的铁路线，作为“一带一路”战略组成部分。

胡仕胜还表示，西藏是中国西南向南亚等地区开放的通道，一旦与南亚实现铁路互通，西藏的旅游业和服务业将迎来发展良机，单单是香客旅游人数就可能非常可观。他指出，目前中尼之间现有的两处公路通道运载能力不佳，导致中尼贸易额多年来一直维持在10多亿美元。2013年中尼贸易额才首次突破20亿美元，中尼如果实现铁路互通，中尼贸易额无疑将有所提升。

中国国产飞机杀入尼泊尔：尼航28年后等到新飞机

尽管因连续出现故障问题而备受外界质疑，国产客机新舟60依然不断取得新的出口订单。昨天（当地时间4月27日）下午，一架由中国企业制造的新舟60客机从昆明飞抵尼泊尔首都加德满都。这是中国按照协议向尼泊尔交付的首架国产飞机，也是尼泊尔航空公司28年来首次迎来新飞机。

去年11月，尼泊尔与中国签署购买飞机协议，中方向尼泊尔提供两架新舟60和4架运12E国产飞机，以支持尼泊尔民航和旅游业发展。该6架飞机将陆续交由尼泊尔国有航空公司运营。今年4月3日，中航工业西飞、中航国际与尼泊尔航空公司共同签署了首架“新舟”60飞机交接证书，这也是西飞今年交付的首架“新舟”飞机。

中国交付尼泊尔首架新舟60客机飞抵加德满都

尼泊尔举行传统祈祷仪式，迎接中国交付的首架新舟60飞机

昨日，尼泊尔文化、旅游和民航部部秘吉米瑞，尼泊尔航空公司高管等前往“接机”。当地数百位各界人士聚集在加德满都特里布万机场，敲锣打鼓，吹笛拜神，迎接新飞机的到来。

尼泊尔航空公司总经理马丹•卡尔告诉中新社记者：“作为尼泊尔唯一的国有航空公司，我们28年来终于增添了一架新飞机，这让人感到非常兴奋。感谢中国政府和企业对我们的支持！”

中国驻尼泊尔大使吴春太在机场表示，目前尼泊尔经济发展正处在关键时期，中国政府一如既往支持尼经济发展。看到尼泊尔航空及各界人士对新飞机的热切期待和欢迎，我们对此次合作感到由衷的高兴，希望两国在旅游、民航等领域进一步加强交流与合作。

中国驻尼泊尔大使吴春太（前排左三）等前往“接机”

吴春太说，中尼两国是好邻居、好朋友、好伙伴，中方坚定奉行睦邻、安邻、富邻政策，使中国发展更多惠及包括尼泊尔在内的周边国家，实现共同发展。

中航国际公司总裁吴光权告诉记者，中方企业已经为尼泊尔航空公司培训了一批飞行员，并将在飞机维护与技术方面与尼方保持密切合作。据悉，中方还将陆续向尼泊尔交付另一架新舟60飞机与4架运12E中短程客机。

新舟60飞机是我国首次严格按照与国际接轨的中国民航规章CCAR25部适航标准设计、生产和试飞验证，在世纪之交放飞的50－60座级国产新一代涡桨支线客机。

截至去年年底，新舟60飞机共获得了国内外超过210架订单，交付16个国家、27家用户、88架飞机，大部分交付用户都是国外用户。

目前，新舟飞机已在亚洲、非洲、南美洲、大洋洲等16个国家和地区的260多条航线上运营。

中国大飞机进展惊人：装上国产发动机震撼全世界

“运-20目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”3月3日，全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士接受了新华社记者的采访。唐长红在采访中表示，正在试飞的运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度；即将配备于运-20的国产发动机目前也进展顺利。

资料图：运-20总设计师唐长红

运-20是中国自主研发的新一代大型军用运输机，由中国中航空业西飞集团主要研制，最大起飞重量估计为220吨，最高载重66吨，参照了俄罗斯伊尔-76运输机的气动外形和机体结构，同时结合了美国C-17运输机的部份特点，两架原型机已经分别在去年1月26日和12月底首飞。“运-20目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

正在试飞的第二架运-20运输机

“试飞的成功验证了运-20的‘优质’。”唐长红透露，运-20在试飞中已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度，飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等；至于外界关心的发动机问题唐长红表示：“即将配备于运-20的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”

由于目前国内在大涵道比发动机领域的研制能力不足，因此有关研发部门采取了两步走的设计方针。首先由中航成发和西发在D-30KP发动机的基础上研制涡扇-18，然后由中航商发在涡扇-10的核心机的基础上研制涵道比更大的国产发动机——涡扇-20。从目前网络上流传的照片看，目前已经试飞的两架运-20依旧在使用俄制D-30KP发动机，网上也有传闻称成发和西发已经开始在涡扇-18的基础上研制性能更好的改进型发动机涡扇-18A。有网友预测，运-20在服役早期将以D-30KP、涡扇-18以及涡扇-18A发动机为主要动力，在未来将装备涡扇-20发动机。

网传国产新发动机试验图，左侧黄色发动机可能是涡扇-20

据悉，涡扇-18A发动机已经通过了国产化工程技术鉴定，获准投入批量生产。而涡扇-20的性能与CFM-56发动机相仿，最晚已经于去年开始进行飞行试验，工程进度较为顺利。除了涡扇-18和涡扇-20发动机之外，我国还在研制以C-919客机为装机对象的长江-1000A型大涵道比涡扇发动机，中航工业集团也在2012年的珠海航展上展出了该款发动机。

以下为采访全文：

从全面投入研制到首飞成功，历时五年。

从第一架原型机首飞到第二架原型机首飞，不到一年。

标志中国跻身世界大飞机行列的运-20大型运输机，目前各方面技术更趋成熟，研制进展非常顺利。

全国政协委员、中航工业一飞总设计师、运-20总设计师唐长红院士3月3日接受新华社记者采访，解析了运-20的成长历程和应用前景。

运-20原型机已实现最大起飞重量和最大高度飞行

“运-20目前进展比较顺利，一切都在计划之中，试飞过程基本反映了设计师们的意图。”唐长红说，首飞过程可以用完美来形容，“飞行时间和动作控制精确”。

运-20大型运输机，是中国自主研发的新一代大型军用运输机，最大起飞重量为200吨级。

唐长红喜欢网友们亲切地称呼它为“胖妞”。其实，运-20还有一个“高大上”的正式名号——“鲲鹏”。

首次试飞的运-20原型机

运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。

“即将配备于运-20的国产发动机，目前进展比较顺利，取得了很大的进展。”他透露。

原型机是初期研制的飞机。分别于去年1月26日和12月底首飞的第一架、第二架运-20原型机，在试飞过程中，将被赋予不同的试飞验证任务。

如何评价两架原型机的试飞成绩？

“创造了很多纪录。”唐长红说，这些纪录体现在如下方面：试飞频次多、留空时间多达四五个小时、完成任务多。

“试飞的成功验证了运-20的‘优质’。”唐长红透露，运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。

运-20驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。

飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。

唐长红透露，原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能等，以及飞机的极限边界飞行等。

“要全部验证，原型机大概要飞行上千架次。”他说。

那么，运-20原型机会有几架？

“只能说，我们正在生产，至于生产多少，不好透露。”唐长红说，原型机反映一种研制意图，处于不断调整之中。

运-20本身可以视为一个研制平台，未来还可能派生出很多机型，包括加油机、预警机等。

唐长红还透露，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等极限飞行、高风险飞行科目。

运-20有多重要？

大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。

运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。

大型运输机的研制，从某种角度上可以度量一个国家重型装备、大型装备的研制能力。

1月26日，为纪念运-20运输机首飞一周年，有网友在网络上曝光了运-20运输机的最新试飞照。

“运-20的研制需求是与国家综合实力发展相适应的。”唐长红说，大型飞机是国家安全和经济建设不可缺少的关键装备，自主研发大型飞机对于拉动国民经济增长、促进科学技术进步、实现国防现代化都具有重大意义。

唐长红说，运-20未来将主要用于装备运输、物资运输、空投空降、应急救援、抗震救灾等方面。

“承载中华崛起梦，凝聚志士壮国心。二千日，瘦了多少身？情无尽。”——这是唐长红在运-20首飞日写下的一首诗中的几句。

飞机的研制过程涉及诸多技术领域，需要各方面人才合力。唐长红说，运-20的成功研制，不是一个人的功劳。

试飞中的运-20

运-20制造由全国数千家企业共同参与，统一制造标准难度空前，是中国航空工业史的首次。

“待来日，群鹏舞长空，放声喊！”这是诗歌的结尾。唐长红说，期望运-20能够担当它的责任，完成科研人员寄托于它的任务，体现设计师们精心赋予它的能力。

中国大飞机国产发动机WS-20测试照曝光震撼全球

近日，一种大涵道比涡扇发动机在我国空中试验台试飞的照片曝光，这张照片显示一种完全不同于俄制D-30发动机的新型发动机，被安装在一架空中试验台上进行测试，该发动机短舱和结构类似于美国CFM56-7发动机和GE90发动机。

一些分析人士指出，这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜巡逻机的主要动力。

据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，中国航空发动机将正式进入发展的“快车道”，就像突破那层“窗户纸”，一系列先进技术将被接连攻克。

运-20国产发动机WS-20测试照曝光

WS-20装备于国产大型运输机运-20后，至少将立刻获得3大好处。一是大运的产量将更为自主可控，不再受制于俄罗斯的发动机提供量，完全能够按照自身产能进行定量生产，这对于中国急迫需要大型运输机的现状是一个巨大的利好；二是将让运-20发挥出大部分的设计性能，配备国产大涵道比涡扇发动机后，在载重和航程两个方面都将获得提升，真正发挥出设计时的最佳性能；三是将彻底带动中国高性能涡扇发动机的研制步伐，为将来更大规模的特种高性能飞机装备奠定基础。盘活中国高性能战机出口现状，真正实现自主出口，提高中国军事工业在全球市场上的竞争能力。

当然，我们也需要看到，一款高性能发动机从研发到测试再到成熟，需要很多年兢兢业业的完善和改进。具备了高性能涡扇发动机的研发能力，并不代表立刻便具有了生产高性能高水准的涡扇发动机的能力。希望这款“争气发动机”能在前辈的经验教训和技术积累上，尽快推动中国战略空军腾飞！

外媒曝光：神秘买家突向中国洽购重型军用大飞机

2013年年底，中国在两个重大军用飞机项目上取得了里程碑式的成就：成都飞机工业公司开始批量生产歼-10B战斗机，西安飞机工业集团的第二架运-20重型运输机原型机进行了首次试飞。

进展神速！运-20第二架原型机首飞成功

与此同时，西安飞机工业公司制造的运-20运输机的第二架原型机于12月16日首飞，而第一架原型机首飞是在2013年1月26日。中国一家军事网站上的一段试飞视频显示，两架原型机没有明显区别。

第二架原型机也是由俄罗斯生产的D-30KP-2涡轮风扇发动机提供动力。中国在研制至少三种大涵道比涡轮风扇发动机，而据报道推力达13吨的涡扇-20可能将是首种为运-20提供动力的国产发动机。在安装涡扇-20后，运-20的最大有效载重量预计将达到60吨。

报道援引中国国内媒体的报道指出，中国人民解放军可能于2017年接收首批量产型运-20。报道还说，中国已开始与一个未透露身份的外国买家商谈出售运-20一事。