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据新华社报道，1月9日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”经过近3个月的挖泥、挖岩等各方面试验，顺利返航回船厂，这意味着“天鲲号”已完成全部测试，正式投入使用。

▲海试中的“天鲲”号

“天鲲号”是世界上智能化水平最高的自航绞吸船，是中国人自己建造独立完成的自航绞吸船，拥有完全的自主知识产权。一小时便可造出相当于一个白宫那么大的面积，而中国商务部在2017年就明确表示，此项重型装备禁止出口到任何国家。

▲绞吸船是填海造陆的神器

事关国家安全

“天鲲号”自航绞吸船满载排水量17000吨，既然是造岛神器功率自然不能低，装机总功率25843kW，毕竟船上的设备耗能是很高的，航速最快16节，携带的“神器”除了水泵和舱内泥泵就是铰刀了，其共有4种的通用铰刀、可用于挖掘淤泥、粘土、密实砂质土、砾石、强风化岩以及中弱风化岩，这也是自航绞吸船最核心的硬件之一。

▲钻头一边绞碎海床

一边将泥石吸入船体

该挖泥船工作时，铰刀先将海底岩石和泥土破碎，然后通过泵直接吸入船体，再由船体内部的机器对吸上来的泥石进行处理，并把挖出来的土吹到16公里之外，具有强悍的“快速成岛”能力。

虽然之前有了中国和德国联合研制的“天鲸号”自航式绞吸船，但是中国却没有完全自主知识产权的自航式绞吸船，而天鲲号的出现，终于打破这一僵局。

▲绞吸船的钻头

自航式绞吸船最主要的目的就是填海造岛，将海底的泥沙破碎后通过绞吸船再从另一头喷出去，这些泥沙喷出去后经过一定积累就形成了陆地，陆地达到一定规模后便成了岛屿。而高效率的绞吸船不仅加快了填海造岛的速度，同时也提高了整体施工效率和速度，还能降低对海洋环境的影响。

▲中国挖泥船队在南沙群岛美济礁进行挖泥作业

大型挖泥船是一个水域面积广大国家必备的施工设备，目前我国年疏浚吹填量已达12亿立方米，相当于每年填满12个西湖，是世界第一疏浚大国，而疏浚作业则要依赖现代化的挖泥船。

▲长江疏浚工程

然而挖泥船是典型的“三高”船舶——高技术、高难度、高附加值，其单价动辄数亿美元。中国挖泥船制造业起步于上世纪五十年代，比西方国家晚了一百年。上世纪六、七十年代，中国提出“三年改变港口旧面貌”，然而国内却造不出符合要求的挖泥船，因此只能向外国求购挖泥船。在2000年之前，我国使用的挖泥船80%依赖进口，其中以荷兰居多。

1966年中国进口了荷兰一艘自行式绞吸船，并希望能够借此学到自行式绞吸船的核心技术，原本当时敲定的价格，荷兰人坐地起价，狠狠的敲了中国一大笔钱，当时中国花费了折合约4吨的黄金价格才买回来，1966年约4吨的黄金价格意味着什么不言自明。

▲耙式吸泥船，适合疏浚航道

到2002年之前中国的自行式绞吸船依然是以进口为主，当时少数能够生产自行式绞吸船的欧洲国家，经常要忍受西方人的目中无人，不仅价格昂贵，且售后服务繁琐。中国最近一次购买的大型挖泥船“浚洋1号”共花费1.6亿欧元，折合人民币12亿元，由荷兰IHC公司建造，已于2016年交付给中国。

▲听过航公吗？

有意思的是，从19世纪末开始，中国的清政府为满足列强开放通商口岸的要求，于1896年向荷兰IHC公司进口了一艘链斗式挖泥船，从此中国进入了机械化疏浚时代。这么算来，中国在挖泥船的制造方面，其实依赖了荷兰IHC公司近百年。但是随着天鲲号的装备，将逐渐摆脱这样局面。（作者署名：军武次位面 竹闫、神话）