随着克罗地亚在加时赛中绝杀英格兰，本次世界杯的“双雄”也终于诞生，即将捧起大力神杯的无论是法国还是克罗地亚，世界杯都已不可避免地成为“欧洲杯”，至于中国，就像白岩松所说：中国除了足球队，其他的都去了。

不过这个世界杯与中国无缘，另一个世界杯可不是。上周末，中国陆军的96A主战坦克已经出发，一如既往地通过铁路运输抵达俄罗斯的比赛场地，参加今年的“坦克两项”大赛，当然，这一趟行程又是不下万里。

长途跋涉不仅费时费力，一路上的成本也不低，而且每年的“坦克两项”比赛上，中国都是唯一可以使用本国坦克的外国代表队，这也意味着中国必须自己把坦克拉到俄罗斯去，每年这样确实麻烦，那为何中国一直没有用运输机将坦克直接空运到莫斯科？

长途跋涉不仅费时费力，一路上的成本也不低，而且每年的“坦克两项”比赛上，中国都是唯一可以使用本国坦克的外国代表队，这也意味着中国必须自己把坦克拉到俄罗斯去，每年这样确实麻烦，那为何中国一直没有用运输机将坦克直接空运到莫斯科？

从这个吨位和尺寸来看，目前中国空军的伊尔-76和运-20都能运输96A，不过运-20目前还处于磨合阶段，运输重型武器出国的可能性不是很高；伊尔-76能办到，但也有些勉强，伊尔-76有过运载T-72的例子，但已接近伊尔-76的载重和尺寸极限。

96A的尺寸与T-72大致相当，如果真的这么做，那么这个状态下的伊尔-76航程将下降到4000公里左右，比载重20吨时能飞7000公里下降了将近一半，另外如果坦克距离舱壁太近，当飞机遇到气流发生颠簸，很可能会造成灾难性后果，这又对气象条件和飞控系统提出很高的要求。

再就是数量问题。按照“坦克两项”比赛要求，至少要有4辆坦克，此外还有油料车和保障车，这么算下来至少需要5～6架伊尔-76来执行空运，但中国空军目前一共也只有30架左右伊尔-76，再考虑到值班、训练、完好率的问题，这个数字差不多已经是空军能动用的所有伊尔-76，当然不可能全部用来空运96A，关键是这次时间也不紧，没必要大费周折动用运输机。

好吧，这次又暴露了中国空军大型远程运输机不够用的问题，尽管运-20在以不算慢的速度生产、服役，但短时间内还是很难改变这个问题，只希望运-20能够更快地生产，以改变这种着实很难看的局面吧。