据美国波音公司的报告称，到2035年时，中国的飞行员缺口将达到11万人，这个“缺口”还不包括现有的飞行员。近年来常常有媒体报道，说动辄就是成千上万的飞行员跳槽到中国，实际上真的是这样吗？

而且这份波音公司的报告指的仅仅是民航方面的需求，其实中国人民解放军的海陆军航空兵部队更是急需飞行员。中国现役约1500架包括战斗机、轰炸机、运输机、电子战机、加油机、直升机在内的各种军用飞机，照目前中国有意着力打造战略空军的架势来看，这个规模还将不断扩大，其中重点在于新型战斗机、运输机和直升机的飞行员。

参考全球最大的军事力量，也就是美军的数据来看，美军拥有约5500架各种军用飞机，还计划新增2000架以上F-35系列战斗机，如果中国空军要达到真正的战略空军规模，将至少需要新增2500架各种军用飞机，这就需要增加至少1000名以上飞行员。

更重要的是，随着军用飞机技术的不断发展，如中国刚服役不久的第五代隐形战斗机歼-20、歼-15舰载机和运-20大型运输机，都对飞行员提出更高更艰难的要求，这也就使训练过程变得更加艰辛，特别是舰载机飞行员，普遍被认为是决定中国航空母舰战斗力的核心因素，不过据今年歼-15战斗机实现夜间起降来看，舰载机飞行员的培训应该已经不是太大问题，下一步应该解决的便是数量问题。

同样，对于歼-20战斗机飞行员的培训也显得格外重要，因为中国正在加快这款先进战机的生产速度，如果真的按每年50～100架的速度生产、服役的话，那么很快，这种战斗机也将面临飞行员紧缺，而不得不出现“装备等人”的局面。

当然飞行员紧缺绝不仅仅是中国一家的问题。从波音公司的报告来看，未来20年内，全球将面临63.5万的飞行员缺口，相比之下，中国的11万缺口已占到约六分之一强，足可见未来中国市场有着怎样的吸引力和发展前景。

如果说民航飞行员还能通过国际人才流动来实现互补，那么各国军队航空兵则根本没有这种可能——毕竟谁都不会让一个外国人接触本国的最高机密之一，且更令各国军方焦头烂额的是，各种军用飞机的培训和训练各有不同，想要实现一名飞行员驾驶多种飞机这几乎不可能，就更增加了招收飞行员的难度。

实际上对于中国军队来说，飞行员培训已经不算什么难题了，真正具备挑战性的是各种在战争状态下的培训和训练，这是结合近年来国家面临的国际局势后得出的结论，空军和海军航空兵近年来频繁进行的远海训练就是具体的表现，哪怕是刚刚服役的歼-20，也被迅速投入到远海训练中去。

但历数下来，最被西方关注的当属空军的战略轰炸机远海训练，轰-6K每次远海训练，无论到哪，都会引发各种猜想，更有甚者直接宣称轰-6K频繁前出至西太平洋，就是训练以关岛为目标时的轰炸科目，或者携带6枚先进巡航导弹打击在太平洋游弋的某国航空母舰编队。