9月25日，北京再次汇聚了来自全球的目光。

因为从今天起，北京的新地标、中国的新国门——大兴国际机场正式投运了。

这是一个值得铭记的日子，不仅在中国民航史上独具意义，更让全世界又一次见证了中国的发展成就。

新中国成立70周年庆典在即，大兴机场的投运令国人振奋，更让不少外国网友深感震撼：“中国速度”，果然名不虚传。

一出生就风华正茂。

如果从动工之日算起，这项举世瞩目的大工程，也已经被海外舆论夸赞了近五年之久。

面对“新七大奇迹之首”，海外舆论集体进入“夸夸模式”

全球第一大单体航站楼工程、全球第一座“双进双出”航站楼、全球第一座高铁从地下穿行的机场……

今天以“凤凰展翅”姿态亮相的大兴机场，创下了40余项国际、国内“第一”。

据报道，大兴机场预计年客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次。

看到这座标志性的大国工程，中国网友们骄傲而自豪。

而面对奇观，外国网友同样不吝赞美：

类似的夸赞，大兴机场这几年已经被褒奖无数次。在建设过程中，每取得一项重大进展，往往都会引来境内外媒体的报道和称赞。

早在2015年11月，大兴机场开工没多久，英国《卫报》便将其评选为“现代世界七大奇迹”之首，而随着机场建设的推进，这一说法也日益深入人心。

就在几天前，还有台媒引述这一说法，对大兴机场的先进性连连赞叹。

在台湾东森财经新闻台9月20日播放的一档对话类节目中，当主持人和嘉宾谈起大兴机场时，将其称为“全世界超强的硬体”，并详细介绍了大兴机场的人脸识别、自动融雪、智能机器人等高科技设施。

而今年3月25日，俄罗斯自由媒体网站则刊文指出，中国正在积极促进航空运输发展，建设现代化基础设施，并以大兴机场为例，称其将成为全球最大机场。

美国有线电视新闻网（CNN）也在5月的报道中表示，中国的机场建设计划“规模之大在世界任何地方都不多见”。

报道称，尽管在迈向21世纪第三个10年之际，超级机场已不是什么新鲜事，但北京这项庞大工程的设计仍然令人惊叹。

9月19日，临近大兴机场启用前，CNN再次发出盛赞：“大兴机场是为未来而建的。”

外国网友：“北京告诉我们，大机场是怎样的”

与大兴机场充满未来感的设计同样震撼人心的，是其刷新的“中国速度”。

从2014年年底开工建设，到2019年9月揭幕，大兴机场“五年磨一剑”。

与大兴机场的体量相比，这样的建设速度堪称“创纪录”。

今年5月，奥地利《标准报》在介绍北京大兴机场时特别指出，机场建设速度“十分惊人”。

“建设高峰期，仅主航站楼一天就有8000多名工人同时施工，10个月的时间内浇筑混凝土近100万立方米，绑扎钢筋21万吨。”报道列出了一组令人难以置信的数字。

报道还提及位于奥地利首都维也纳机场第三条跑道的建设，称此项目在奥国内是“宏大”的，但“在世界第二大经济体中国，这样的计划几乎连报纸边缘都不值得占用”。

同样，因为柏林新机场屡屡延期而“吐槽”不断的德国记者，在2016年2月看到大兴机场的稳步推进后，也不禁感叹：“北京告诉德国人，大机场是怎样的。”

在德国《世界报》看来，“北京的友好城市柏林新机场的烂摊子不管从任何方面看都落在后面，而且马上就要进入第十个年头”。

如今，看到大兴机场投运的画面，更多外国网友更加直观地了解了“中国速度”，并纷纷反思本国基础设施建设。

“南苑机场，就送到这吧”

“南苑机场，就送到这吧。”

“大兴机场，特此报到！”

当中外网友都在为北京大兴机场欢呼雀跃的时候，上述两句流传在社交网络上的话语，也让网友们百感交集。

今天，与大兴机场同时登上“热搜”的，还有一座面积不大，但历史悠久的机场——北京南苑机场。

南苑机场是中国历史上第一座机场，始建于1910年，距今已有一百多年。

大兴机场启用后，南苑机场关闭，航班将全部迁往大兴机场。

“百年南苑，挥手再见。”在南苑机场值机柜台打印的纪念版登机牌上，写着这样一句话。

而随着南苑机场设置的倒计时牌“归零”，中国民航也进入了一个新的时代。

虽然网友们也会为此感到些许伤感，但更多的是对未来的期待：