我们知道印度是一个神奇的国度，有一点跟中国一样，也是一个人口大国，但是印度交通却落后中国非常多。

印度国内的一大奇观就是不管什么车都能超载，一辆两轮摩托车就能载十来个人，而火车就跟夸张了。

对于印度人来说，坐火车绝对是个技术活。因为印度火车除了硬座、站票等常规车票外，还有“挂票”以及车厢外的“坐票”。

高峰期时的印度火车，可以说只能看到人，完全看不到车，因为车厢的外部挂的全是人，包括车顶上也能坐的满满当当的。

因此每年由于火车通勤发生的事故比比皆是，近年来，印度作为全球靠前的经济增长体，正在努力的改变这个现状，毕竟关乎着一个国家的脸面。

而印度向来是一个要面子的国家，比如说买武器要买最好的，自己研发出来的东西总会炫耀一番。

那么改善铁路自然也不能例外，肯定要换上最好的，才能符合印度的大国身份。

目前最先进的铁路系统非高铁莫属，将普通火车换成高铁将会极大的缓解印度铁路通勤的现状。

但是印度本国的工业能力堪忧，无法完成这么庞大项目，所以只能向外界求助。

中国作为印度紧挨着的邻居，高铁水平更是全球顶尖，自然就成为了印度的首选，我们知道印度总喜欢跟我们较劲。

很多事都会刻意的贬低我们一下来寻找优越感，从来都不肯承认哪里比中国差。

但是这次为了高铁项目能够顺利进行，印度放下“大国的身段”主动请求我们进行援助。

找上门的生意自然要做，我们也派出了代表，前往印度进行了初步的考察，但是最终却没有谈。

因为印度拿不出那么多钱，向我们提出了贷款的请求，而这个项目预估的总费用折合人民币在1000亿元左右。

印度狮子大开口提出其中的八成要从中国借，这显然是不可能答应的。

但是我们不答应不代表别人不答应，在我们拒绝了印度之后，日本提出了极为优厚条件，将这笔千亿大单拿下，据悉利息从通常的百分之一，降低到了千分之一，而年限延长到了五十年，之所以下这么大的本，一个是因为跟中国抢，另一个是因为此前印尼的项目就因为利息和还款年限最终没有谈成。

然而没想到的是，这仅仅是日本噩梦的开始，这个计划2022年通车的高铁项目，至今连征地的工作还没有完成。

据日本媒体本月17日报道称，印度民众仍然非常抗拒修建高铁，而印度政府在征地的过程也寸步不让，很可能今年仍然无法全部开工。

日本在去年9月提供了首批贷款以后，过了快一年了依然没有解决土地问题，但是后悔也没有用，只能硬质头皮承担着五十年低息贷款的风险，以印度人的办事效率，恐怕今后还有更难受的时候。