来源：大水

　　1月11日，印度海军研制的光辉舰载战斗机成功完成航母甲板降落，随后在1月12日，同一架战机，也完成从航母甲板滑跃起飞，飞行员是印度海军的准将Jaidip Maalonkar，这是印度海军战斗机研发的一个重大里程碑，com/so/标志.html' target='_blank'>标志着印度人初步掌握了舰载机技术，印度人高调宣称这是亚洲国家第一款自己研发成功的舰载机，中国歼-15是一个不折不扣的仿制品，不符合原创原则。

　　航母舰载机大体有两种类型，一种是弹射起飞，利用军舰上的弹射器将飞机弹射到空中，这是美国航母最常见的方式，这种方式最大的好处是，出动速度最快，而且飞机起飞重量非常高，而且安全性比较好，麻烦就是，弹射器笨重复杂，使用不便，检修比较费时，所以多个国家都放弃弹射器，另找出路！

　　滑跃起飞是一种简单廉价的方式，但是效率和安全性受损

　　最早采用滑跃起飞的飞机是英国的海鹞战斗机，这是一款可以垂直起降的攻击机，利用推力矢量发动机，可以做到0跑道长度，但是在垂直起飞状态，飞机作战半径只有90公里，所以很快就找到新的解决之道，这就是滑跃起飞，将常规航母平甲板的前段抬高12-14度，可以利用滑跑初速，向空中抛射，这种设计，巨大提高了飞机的作战半径，一下子可以超过200公里，所以受到了世界各国广泛的重视。

　　第一个跟进的就是俄罗斯，他们在1989年11月1日，俄罗斯著名试飞员，普加乔夫驾驶T-10K-2舰载机（苏-33舰载机的苏霍伊设计局代号，中国得到的是T-10K-7，仿制后变成歼-15）进行成功的首次航母甲板着舰，这拉开了全世界固定翼喷气飞机滑跃起飞的热潮，从此之后，中国，印度也纷纷跟进！

　　谁都想不到，看着这么简单的2个板子，差点把普加乔夫坑死

　　着舰之后，经过休息，很快就是起飞，起飞的时候突然发生大麻烦，差点机毁人亡，普加乔夫驾驶T-10K-2准备从斜角甲板起飞，飞机停在1号起飞位置，滑跑距离105米，普加乔夫打开发动机加力后准备起飞，突发故障，起飞拦阻板突然卡死，无法放下，最终舰载机被卡在甲板上动弹不得，随后发动机工作超时10秒钟后拦阻板才放下，最终将起飞位置的6块发动机防热板直接烧穿！最终普加乔夫还是很侥幸的从甲板紧急起飞。

　　事后查明，俄罗斯人制造的起飞拦阻板，质量不高，这是这次险情，也给全世界采用滑跃起飞的国家提了个醒，舰载机不容易研制，配套的设备任何一种故障都可能带来巨大的事故隐患，本来俄罗斯人也没有觉得这个拦阻板有何高难，但是吃了亏之后发现不太对劲，还是有难度的。

　　T-10K-2的事故警醒了中国海军，研发舰载机要谨慎

　　难度在哪里？第一个，需要能顶住发动机加力的巨大推力，不能出现突然溃缩的情况，另外一个就是，同步性要求极高，假如两边挡板一个早一个晚，就容易出现，舰载机起飞阶段就大幅度跑偏，最终结果就是坠入大海，飞机损失，所以这是一个很难的设计。

　　与之配套的就是航母的偏流防热板，俄罗斯人采用耐高温钢板加背部水冷设计，这种设计好处是材质要求不高，但是重量大，持续耐温能力差，而且系统复杂，多了个冷却系统，中国歼-15战斗机研发就采用了更先进的设计，航天耐高温材料，不再需要复杂的冷却管道，这是中国另类的弯道超车！

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