在刚下水的国产航母照片上，除了大面积的相控阵雷达外我们也看到一些之前辽宁号上没有的小“滑梯”。今天就来研究一下这个不起眼的简单设备——弹药抛弃坡道。（来源：模人一架）

弹药抛弃坡道就像是航母飞行甲板上的“垃圾斗”。住过老式单元楼的人应该知道“垃圾斗”这种东西，放入“垃圾斗”的垃圾通过竖直的垃圾道直达底层。航母上的“垃圾斗”也是类似功效，只不过它需要跨越的不是中间楼层，而是防坠网和飞行甲板舷侧的过道——裙廊。

毕竟航母甲板就是个露天火药桶，在发生火灾之类事故的情况下可能需要就近尽快抛弃弹药油料等危险品。但是在飞行甲板周边不是防坠网就是舷侧的裙廊，依靠泛用型人形舰员的力量想要迅速把上百，

甚至几百公斤的“垃圾”跨越两米多宽的防坠网或者裙廊抛入海中并不是一件容易的事。于是“垃圾斗”就被装上了航母。如所示，红圈中就是在新下水的国产航母上安装的弹药抛弃坡道。

弹药抛弃坡道的诞生大概就是战后美国航母在事故中被自己的弹药炸的太惨了，于是就逐步增加了遍布航母各处的“垃圾斗”。企业号表示：我发起狠来连我自己都炸！

企业：我炸起航母来连我自己都怕！所以还是要防范改进一下

我们先来对比一下国产新航母的和美国最新的福特号核动力航空母舰的“垃圾斗”安装位置。图片中的中美航母尺寸为同等比例。

可以看出美国福特号航母的“垃圾斗”数量明显多于“皮皮虾”号，达到13个。那么“垃圾斗”是不是越多越好呢？这里就需要数据说话了。图片是按照1:1000比例缩小后测量的，所以显示的单位mm可以直接换成米，就是实物尺寸了。

通过图纸测量我发现，辽宁舰除去倾斜的滑跃甲板以外的飞行甲板区域，任意位置到达最近的“垃圾斗”的距离不超过48米

。而福特级这一距离则是51.5米左右。可见，虽然“皮皮虾”号“垃圾斗”的数量只有福特号的一半，但是效果却比福特号更显著。这也是航母小的优势之一啊。

不过如果比较的是弹药升降机口离“垃圾斗”的最远距离，福特号不超过19米，而国产航母则大约是34米。但是直接从弹药升降机把弹药抛弃的可能性应该是微乎其微。所以也不是什么大问题。

对比两家航母弹药抛弃坡道的布置，我们可以看出一些共同点：1.右舷因为是主要的飞机停放区所以“垃圾斗”比左舷多。2.前段起飞甲板相对安全，所以“垃圾斗”设置比较少。

然而美军并不是没有用过大码的“垃圾斗”，在之前的小鹰级上就采用过宽度大约是１.５米的款式。

至于为什么福特号上又用回窄“垃圾斗”，我也没搞明白，或许是为了配合弹药输送拖车吧。如果宽度超出弹药拖车太多，轮子可能会卡到减重孔里。拖车也有可能转向翻倒。

辽宁号上的拖车就宽很多了，所以需要更宽的“垃圾斗”

国产航母的“垃圾斗”都是钢板焊接固定式的。而美军的“垃圾斗” 则分为固定式和折叠式两种，跨过裙廊的坡道都采用折叠结构。不用时坡道贴在过道围栏外侧，使用时连同过道地板一起翻起，对接到甲板平面。对于这种结构我是不理解并且相当不看好的。

军事装备最重要的标准是可靠，美军这种设计将结构搞得很复杂，而且还要能精准对接才能使用。如果是在事故或者战损的情况下，这种结构是很容易失能的。或许这是美军对于身材高大，柔韧性差的舰员的人性化关怀，但是我更倾向于中国航母上使用的固定结构。平时虽然碍事，但是也只需要低头弯腰就过去了。对于机械结构来说关键时候还是最简单的才是最可靠的。