近几年来，有不少国家都在大力发展航空母舰，美国作为老资格的航母强国就不说了，刚刚下水了新一代的“福特”级首舰，日本不仅服役了22DDH“日向”号直升机航母，还在加紧“苍龙”级潜艇的建造，做着大国梦的印度更不甘为人后，一边积极买入俄罗斯的二手航母，一边宣称要建造自己的国产航母，倒也不知道得花多少年才能弄出来。

真正的老牌海军强国——英国绝不会愿意看到皇家海军的圣乔治海军旗从大洋上消失，用了十几年时间终于把“伊丽莎白女王”级的首舰“伊丽莎白女王”号建成下水，并开始服役，皇家海军的航母终于算是后继有人了。

二战后英国国力日衰，无力装备使用大型舰队航母，而相信航母威力的皇家海军又不愿放弃航母，就算是只有“无敌”级这样的轻型航母，那也比没有强，事实证明皇家海军这么做很明智，1982年的马岛战争中，若是没有“无敌”号航空母舰，鹿死谁手还很难说。

不过国力下降始终是不争的事实，在新服役的“伊利丽莎白女王”号以及第二艘“威尔士亲王”号上，主力舰载战斗机已经是F-35B这美国货，这么做的目的很明显，就是为了省钱，相比起自己花很多钱以及可能更多的时间专门研发一种舰载机，还是从最亲密的盟友那里购买更省钱省时间。

不过F-35B这样的垂直起降战机还是有很多问题，最大的问题是因推力有限，对起降时的重量要求简直苛刻，基本上就不可能满载油箱起飞了，携带弹药可能会更少，这也就是说，到时候可能为安全降落而不得不把还未投放的弹药扔到海里去，要避免这个问题倒也好办，让F-35B用常规方式起降即可，可如果这样，垂直起降功能就显得鸡肋了。

为了不浪费弹药，更为了提升航空母舰的自持力和战斗力，就必须提升舰载机着舰时的重量，为F-35B开发新的降落技术势在必行，而英国也正在这么做，如果采用这项技术，能够使F-35B垂直降落时的重量增加30%。

这项技术被称为“滑跑着舰”，舰载机在降落时使用垂直推力，同时依旧以大迎角姿态维持向前的较低飞行速度，这样会在机翼上生成不小的升力，等于增加了垂直推力，因为本身速度低，着舰后通过轮胎制动系统强制刹车，这样大概在四五十米内就完成从减速着舰到完成着舰的过程。

这项技术实际上最早是中国提出的，原本是用在可能引进的雅克-38和雅克-141上，建设以两栖攻击舰为核心的海上打击力量，最有可能应用于夺岛登陆作战。对这项技术的研究中国比英国早至少十年。

现在F-35B已经成功完成这个试验，结果也证明了可靠性，在航母逆风高速航行是，会形成至少20-30节的迎面甲板风，F-35B只要保持相对甲板70-80km/h的速度，在不到40米的长度内就能完成载重降落。