3号舰的大小仍然是争论的热点话题，目前还聚焦在3号舰的水线长度上。主要是在坞内中间还有巨大缝隙没有焊接上，另外还缺不缺球鼻艏段？如果还缺球鼻艏段，那么最前面的一段球鼻艏的水线还有多长就很关键了。球鼻艏这段的水线还有多长，直接关系到3号舰全部水线总长度的问题。因为从尼米兹级到福特级的水线长度都是317米，那么如果3号舰的水线长度最终超过317米，不敢说最终的满排吨位超过福特级，而超过早期和中期的尼米兹级还是问题不大。不一定超过福特级的原因，瀚海狼山（匈奴狼山）过去也解释过，这就是一艘水面舰船包括航母，其最终的排水量由几个因素决定：第一自然是水线长度，第二是水线最大型宽，第三是吃水深度，第四则是方形系数。这里面型宽和吃水深度影响最大。

而对航母来说，H动力航母由于动力系统和防护系统加起来非常沉重，因此即使用同样吃水线长和型宽的舰体，那么吃水都要深1米以上。最终的吃水吨位要大0.8到1万吨。换句话说，即使3号舰的舰体水线长和型宽和福特级一样或者稍微长一些。但是如果3号舰是常规动力，那么最终的满排吃水吨位仍然可能比福特级的10.2万吨满排略微小一些。作为常规动力航母，除非3号舰证明自己的水线长在325米以上，型宽在41米以上，那么才可能满排吨位稳定在10.5万吨以上。就是真正大于福特级了。不过狼山对3号舰的满排吨位仍然给出了从9万吨到10.5万吨之间的较大变化幅度，就是认为3号舰既是常规动力又追求34节以上的极限高航速，因此可能是狭长的浅吃水舰型。还会带来机库和飞行甲板面积巨大的好处。

说3号舰是常规动力，以前狼山已经说过不少的理由，现在还可以再补充一个。这就是虽然3号舰看起来舰体总长很长，在4号坞内几乎从头顶到尾，但是3号舰的核心机炉舱部分，明显并不如福特级那么长。福特级的机炉舱段前后长度有99米。但是3号舰明显不到95米，这也是常规动力的一大先天特点。因为常规动力没有过多的防辐射装备，因此可以把内部的动力系统设备安装的更紧凑，并且整个机炉舱在全部船体中的位置明显更偏中后部。而福特级的前反应堆已经在全舰的纵轴上非常的靠前。福特级这么设计也是H动力设备的特殊要求导致。因为凡是多反应堆，必须相互之间分开足够远的安全距离，否则一旦一个反应堆运行不正常，就有可能导致影响另外一个。极端条件下甚至会发生连锁的临界反应导致不可收拾的后果。

因此从尼米兹级开始的双堆就设计的分开距离较大。甚至尼米兹级的首舰尼米兹号的前反应堆安排的太靠前，该段的舰体原本的设计已经开始收窄，导致达不到安装前反应堆全部系统的足够内部空间，因此尼米兹级的前部舰体都做了后期的调整扩张。而3号舰明显不存在这种变化。仍然是典型的常规动力机炉舱布局。